[实用新型]汽车背门外蒙皮的滑动退位结构

权利要求书

1.一种汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，滑动设置于汽车背门外蒙皮下模座的凸模安装腔中，用于与设于上模座上的侧翻边刀组配合成型汽车背门外蒙皮的侧翻边G、侧翻边C以及侧翻边D，其特征在于：包括能够在设于上模座上的驱动结构的驱动下在所述凸模安装腔中向前移动的第一滑动结构、设于所述第一滑动结构的左侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第二滑动结构以及设于所述第一滑动结构的右侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第三滑动结构以及设于所述第一滑动结构上相应于下模座上的导向限位结构位置处的导向凸块；所述第一滑动结构包括呈水平状的主架体、立设于所述主架体前端的侧翻边G成型块、设于所述主架体后端的与所述驱动结构配合以能够在所述驱动结构的向下驱动下使所述第一滑动结构向前移动的被驱动部；所述第二滑动结构的顶端的外侧面具有与侧翻边C相匹配的侧翻边C成型面，所述第三滑动结构的顶端的外侧面具有与所述侧翻边D相匹配的侧翻边D成型面；所述侧翻边G成型块位于凸模的前侧面，所述第二滑动结构位于所述凸模的左侧面，所述第三滑动结构位于所述凸模的右侧面。

2.如权利要求1所述的汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，其特征在于：所述侧翻边G成型块立设于所述主架体的前端面，所述侧翻边G成型块的上端具有与所述凸模的前侧框支撑体的上端的前侧边衔接的侧翻边G成型部，所述侧翻边G成型部的截面呈三角形，所述侧翻边G成型部具有一底面、由所述底面前端向上且向前倾斜的侧翻边G成型面、由所述侧翻边G成型面的上端向上且向后倾斜的衔接面、由所述衔接面的上端延伸以与所述底面的后端相接的后侧倾斜面；所述侧翻边G成型部的顶端面与所述凸模的前侧框支撑体的边沿的下表面所在的水平位置相匹配，当所述第一滑动结构位于初始状态时，所述侧翻边G成型部收位于所述边沿的正下方，当所述第一滑动结构被向前推时，所述侧翻边G成型部则位于所述凸模的前侧面，所述侧翻边G成型部的衔接面的顶端与所述凸模的边沿相衔接。

3.如权利要求1所述的汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，其特征在于：所述被驱动部包括立设于所述主架体的后端的立柱以及安装于所述立柱的后侧面的被驱动块，所述被驱动块的后侧面的下端为竖直面，上端向上且向前倾斜以形成第一倾斜面，所述驱动结构的驱动块的前侧面的上端为竖直面，下端为向下且向后倾斜以形成第二倾斜面，所述驱动块位于所述被驱动块的上方，在驱动所述第一滑动结构向前移动时，所述驱动结构使得其驱动块向下移动，从而与所述被驱动块配合以向前推动所述被驱动块，从而使得所述第一滑动结构向前移动。

4.如权利要求1所述的汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，其特征在于：在所述第一滑动结构的左侧上相应于第二滑动结构的位置处设置有若干第一滑块，所述若干第一滑块沿所述第一滑动结构的前后方向间隔设置于所述第一滑动结构的左侧，所述第一滑块为梯形块，所述第一滑块的前端面为向前且向下倾斜的倾斜面；在所述第二滑动结构的下表面上相应于所述若干第一滑块位置处设置有若干第二滑块，所述第二滑块亦为梯形块，所述第二滑块与所述第一滑块呈互补状，即所述第二滑块的后端面为向上且向后倾斜的倾斜面，所述第二滑块的形状大小与所述第一滑块相匹配；在所述第一滑动结构的右侧上相应于第三滑动结构的位置处设置有若干第三滑块，所述若干第三滑块沿所述第一滑动结构的前后方向间隔设置于所述第一滑动结构的右侧，所述第三滑块为梯形块，所述第三滑块的前端面为向前且向下倾斜的倾斜面；在所述第二滑动结构的下表面上相应于所述若干第一滑块位置处设置有若干第四滑块，所述第四滑块为梯形块，所述第四滑块与所述第三滑块呈互补状，即所述第四滑块的后端面为向上且向后倾斜的倾斜面，所述第四滑块的形状大小与所述第三滑块相匹配。

5.如权利要求1所述的汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，其特征在于：在所述下模座的左侧壁的内侧面上相应于所述第二滑动结构的两端的位置处分别向内凸设有的第一挡块，在所述第一挡块的里侧面设置有一第一前侧块、在两第一挡块的相对的侧面分别设置有一第一后侧块，所述第一前侧块、第一挡块以及第一后侧块一起形成开口朝向所述第二滑动结构的第一凹形限位槽，在所述第二滑动结构的两端面相应于的第一凹形限位槽的位置处设置有第一限位凸块；所述第三滑动结构通过以下结构来进行限位以防止其前后移动的：在所述下模座的左侧壁的内侧面上相应于所述第三滑动结构的两端的位置处分别向内凸设有的第二挡块，在所述第二挡块的里侧面设置有一第二前侧块、在两第二挡块的相对的侧面分别设置有一第二后侧块，所述第二前侧块、第二挡块以及第二后侧块一起形成开口朝向所述第三滑动结构的第二凹形限位槽；在所述第三滑动结构的两端面相应于的第二凹形限位槽的位置处设置有第二限位凸块。