[实用新型]汽车背门外蒙皮的滑动退位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，滑动设置于汽车背门外蒙皮下模座的凸模安装腔中，用于与上模座上的侧翻边刀组配合成型汽车背门外蒙皮的侧翻边G、侧翻边C及侧翻边D，包括能够在设于上模座上的驱动结构的驱动下在所述凸模安装腔中向前移动的第一滑动结构、设于所述第一滑动结构的左侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第二滑动结构以及设于所述第一滑动结构的右侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第三滑动结构及设于所述第一滑动结构上相应于下模座上的导向限位结构位置处的导向凸块；所述第一滑动结构包括呈水平状的主架体、立设于所述主架体前端的侧翻边G成型块、设于所述主架体后端被驱动部。

技术领域

本实用新型涉一种汽车背门外蒙皮的滑动退位结构。

背景技术

汽车背门外蒙皮是汽车行李箱背门的汽车配件，与汽车背门形状相匹配，主要包括位于前上方的矩形框以及由所述矩形框的后侧边向下且向后倾斜的尾板，所述矩形框由前侧框、后侧框、左侧框以及右侧框围合而成。在汽车背门外蒙皮的制作过程中，需要对前侧框的前边缘、左侧框的左边缘、右侧框的右边缘进行向下且向内扣的侧翻边制作，因此，下模需要制作呈分体式的下模座以及安装于下模座上的与汽车背门外蒙皮形状相匹配的凸模，又由于侧翻边是向内扣的，如果侧翻成型之后，凸模的上端的前侧边缘、左侧边缘以及右侧边缘紧密贴合，这样又不便于汽车背门外蒙皮的退出，因此需要在下模座与凸模之间设计一专门的滑动退位结构，滑动退位结构的相应成型部位于凸模与对应的侧翻边之间，侧翻边成型之后，滑动退位结构上位于前侧翻边与凸模之间的部分可以向后退回，位于左侧翻边与凸模之间的部分和位于右侧翻边与凸模之间的部分可以向下退回，这样，就非常方便取料。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在汽车背门外蒙皮侧翻边成型之后，便于退料的汽车背门外蒙皮的滑动退位结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车背门外蒙皮的滑动退位结构，滑动设置于汽车背门外蒙皮下模座的凸模安装腔中，用于与设于上模座上的侧翻边刀组配合成型汽车背门外蒙皮的侧翻边G、侧翻边C以及侧翻边D，包括能够在设于上模座上的驱动结构的驱动下在所述凸模安装腔中向前移动的第一滑动结构、设于所述第一滑动结构的左侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第二滑动结构以及设于所述第一滑动结构的右侧且能够在所述第一滑动结构向前移动时向上移动的第三滑动结构以及设于所述第一滑动结构上相应于下模座上的导向限位结构位置处的导向凸块；所述第一滑动结构包括呈水平状的主架体、立设于所述主架体前端的侧翻边G成型块、设于所述主架体后端的与所述驱动结构配合以能够在所述驱动结构的向下驱动下使所述第一滑动结构向前移动的被驱动部；所述第二滑动结构的顶端的外侧面具有与侧翻边C相匹配的侧翻边C成型面，所述第三滑动结构的顶端的外侧面具有与所述侧翻边D相匹配的侧翻边D成型面；所述侧翻边G成型块位于凸模的前侧面，所述第二滑动结构位于所述凸模的左侧面，所述第三滑动结构位于所述凸模的右侧面。

进一步的，所述侧翻边G成型块立设于所述主架体的前端面，所述侧翻边G成型块的上端具有与所述凸模的前侧框支撑体的上端的前侧边衔接的侧翻边G成型部，所述侧翻边G成型部的截面呈三角形，所述侧翻边G成型部具有一底面、由所述底面前端向上且向前倾斜的侧翻边G成型面、由所述侧翻边G成型面的上端向上且向后倾斜的衔接面、由所述衔接面的上端延伸以与所述底面的后端相接的后侧倾斜面。所述侧翻边G成型部的顶端面与所述凸模的前侧框支撑体的边沿的下表面所在的水平位置相匹配，当所述第一滑动结构位于初始状态时，所述侧翻边G成型部收位于所述边沿的正下方，当所述第一滑动结构被向前推时，所述侧翻边G成型部则位于所述凸模的前侧面，所述侧翻边G成型部的衔接面的顶端与所述凸模的边沿相衔接。