[实用新型]电动车抗干扰控制器有效

专利信息
申请号: 201821152223.X 申请日: 2018-07-20
公开(公告)号: CN208607504U 公开(公告)日: 2019-03-15
发明(设计)人: 韩彦杰;孟琦芳;那尔才 申请(专利权)人: 北京友信宏科电子科技股份有限公司
主分类号: G05B19/042 分类号: G05B19/042
代理公司: 北京卓唐知识产权代理有限公司 11541 代理人: 唐海力;李志刚
地址: 100070 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 电路板 电源模块 功率模块 控制模块 抗干扰控制器 电源接线柱 控制器主体 电动车 强电区 弱电区 电器元件 对称布局 对称设置 中控制器 功率管 抗干扰 电容 申请
【说明书】:

本申请公开了一种电动车抗干扰控制器,其特征在于,包括:控制器主体和设置于所述控制器主体中的电路板,所述电路板的两侧及上部设置有功率模块,所述电路板的中部设置有电源模块,所述电路板的下部设置有控制模块;所述功率模块和所述电源模块为强电区,所述控制模块为弱电区;所述功率模块设置有功率管,所述电源模块对称设置有电源接线柱,所述电源接线柱之间设置有电容;采用在电路板的两侧及上部设置有功率模块,在电路板的中部设置有电源模块,在电路板的下部设置有控制模块的方式,通过将强电区与弱电区分离,通过电器元件的对称布局达到了抗干扰的目的,进而解决了相关技术中控制器中电信号相互干扰的问题。

技术领域

本申请涉及电动车控制器领域,具体而言,涉及一种电动车抗干扰控制器。

背景技术

新能源电动汽车零排放尾气,有效的减少了汽车尾气污染,并且运行成本低,因此电动汽车在代步,旅游景点等环境要求较高的地方应用越来越多,电动汽车核心3电部件由电机控制器,电机和电池组成;电机多为交流电机,配交流控制器,电池输出直流电由控制器逆变为交流驱动电机。

实用新型人发现,相关技术中的电动车控制器由于内部元件设计不合理,导致电路板中的强电区与弱电区互相干扰,影响了控制器的信号传输效率,因此,急需一种电动车抗干扰控制器,以解决相关技术中控制器中电信号相互干扰的问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种电动车抗干扰控制器,以解决相关技术中控制器中电信号相互干扰的问题。

为了实现上述目的,根据本申请的一个方面,提供了一种电动车抗干扰控制器。

根据本申请的电动车抗干扰控制器包括:控制器主体和设置于所述控制器主体中的电路板,所述电路板的两侧及上部设置有功率模块,所述电路板的中部设置有电源模块,所述电路板的下部设置有控制模块;所述功率模块和所述电源模块为强电区,所述控制模块为弱电区;所述功率模块设置有功率管,所述电源模块对称设置有电源接线柱,所述电源接线柱之间设置有电容。

进一步的,所述功率模块还包括水平方向上直线排布的电机接线柱。

进一步的,所述功率模块还包括与所述电机接线柱平行设置的铜排。

进一步的,所述电源接线柱包括发电机正极输出端接线柱。

进一步的,所述电源接线柱还包括发电机负极输出端接线柱。

进一步的,所述发电机正极输出端接线柱与所述发电机负极输出端接线柱呈直线排布。

进一步的,所述发电机正极输出端接线柱与所述发电机负极输出端接线柱之间设置有至少一个电容。

进一步的,所述控制模块设置有主控制芯片。

进一步的,所述功率模块包括用于紧固所述功率管的弹簧夹。

进一步的,所述电源接线柱为U相接线柱、V相接线柱、W相接线柱中的任意一种或多种。

在本申请实施例中,采用在电路板的两侧及上部设置有功率模块,在电路板的中部设置有电源模块,在电路板的下部设置有控制模块的方式,通过将强电区与弱电区分离,通过电器元件的对称布局达到了抗干扰的目的,进而解决了相关技术中控制器中电信号相互干扰的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解,使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:

图1是根据本申请所述控制器的电路板的结构示意图。

具体实施方式

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