[实用新型]轮毂与制动盘的配合结构

说明书

轮毂与制动盘的配合结构，包括轮毂和制动盘，制动盘包括轴套以及位于轴套外侧端的制动盘连接法兰，轮毂包括穿接于轴套内的轮毂轴部以及位于轮毂轴部外侧端的轮毂法兰，制动盘连接法兰和轮毂法兰通过螺栓固定连接；轮毂轴部的外表面与轴套的内壁之间形成一间隙，轮毂法兰上设置有通孔与该间隙导通的通孔。本实用新型利用轮毂法兰上的通孔连通轮毂与制动盘的配合间隙，使制动盘内腔与外界环境连通，能够在制动系统工作时，基于轮毂的高速转动，及时的将制动盘内腔中的热空气顺延间隙和通孔组成的通道引导至外界环境，确保制动盘在温度相对较低的环境下工作，从而提高了制动性能、以及车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种轮毂与制动盘的配合结构。

背景技术

盘式制动器以其优异的制动性能和较高的可靠性被广泛应用于重型车辆的制动系统中；在现有的重型车辆的轮端结构中，轮毂通过轴承安装在车轴的轴端，制动盘通过螺栓锁紧固定在轮毂上，制动盘与轮毂之间形成一个装配间隙，并且在螺栓锁紧的一端，制动盘与轮毂的配合面贴合对接，导致制动盘与轮毂的间隙被封闭，这样，当制动系统工作时，制动盘与轮毂间的空气流动性差，制动盘摩擦产生的热量无法被及时的散发，使得制动盘内腔的空气温度过高，导致制动盘始终处在高温状态下工作，制动出现热衰退，从而降低了制动系统的性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种轮毂与制动盘的配合结构，其能够及时、有效的将制动盘内腔的热空气排出，提升制动系统的制动性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

轮毂与制动盘的配合结构，包括轮毂和制动盘，制动盘包括轴套以及位于轴套外侧端的制动盘连接法兰，轮毂包括穿接于轴套内的轮毂轴部以及位于轮毂轴部外侧端的轮毂法兰，制动盘连接法兰和轮毂法兰通过螺栓固定连接；轮毂轴部的外表面与轴套的内壁之间形成一间隙，轮毂法兰上设置有通孔与该间隙导通的通孔。

轮毂法兰靠近制动盘连接法兰的一侧面设置有凸起部，制动盘连接法兰的内缘搭接在该凸起部的外周缘，凸起部上设置有向着轮毂中心轴凹陷的凹位，该凹位连通于通孔并用于将间隙与通孔导通。

间隙的宽度由靠近制动盘连接法兰的一端向着远离制动盘连接法兰的一端逐渐减小。

轴套的内径由靠近制动盘连接法兰的一端向着远离制动盘连接法兰的一端逐渐减小。

制动盘连接法兰的边缘设置有缺口，该缺口的至少一部分在制动盘横截面上的投影与通孔的至少一部在该截面上的投影重合。

轮毂法兰上设置有多个通孔，该多个通孔绕轮毂法兰的中心轴线圆周阵列排布。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型利用轮毂法兰上的通孔连通轮毂与制动盘的配合间隙，使制动盘内腔与外界环境连通，能够在制动系统工作时，基于轮毂的高速转动，及时的将制动盘内腔中的热空气顺延间隙和通孔组成的通道引导至外界环境，确保制动盘在温度相对较低的环境下工作，从而提高了制动性能、以及车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：