[实用新型]电动车控制器电路板有效
| 申请号： | 201821154272.7 | 申请日： | 2018-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN208922083U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 韩彦杰;那尔才;孟琦芳 | 申请（专利权）人： | 友信宏科新能源(徐州)有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/042 | 分类号： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 北京卓唐知识产权代理有限公司 11541 | 代理人： | 唐海力;李志刚 |
| 地址： | 221300 江苏省徐州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 功率模块 电源模块 主控模块 电动车控制器 电路板 电路载板 电路 分区域设置 抗干扰能力 电路结构 控制模块 有效隔离 元件布局 电连接 强电区 弱电区 体积小 元器件 申请 供电 通讯 | ||
1.一种电动车控制器电路板，包括：电路载板(9)；其特征在于，还包括：主控模块(1)、电源模块(2)和功率模块(3)；
所述电源模块(2)分别与所述主控模块(1)和功率模块(3)电连接，用于向所述主控模块(1)和功率模块(3)进行供电；
所述主控模块(1)、电源模块(2)和功率模块(3)分区域设置分布于所述电路载板(9)上，且所述主控模块(1)设于远离所述电源模块(2)和功率模块(3)的一侧。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，还包括：驱动模块(4)、显示模块(5)、存储模块(6)、采集模块(7)和通讯模块(8)，所述驱动模块(4)、显示模块(5)、存储模块(6)、采集模块(7)和通讯模块(8)分别与所述主控模块(1)电连接；所述驱动模块(4)还与所述电源模块(2)连接，用于驱动电动车电机。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)包括：多个功率管(31)；多个所述功率管(31)组成功率管群呈U形依次环绕设置在所述电路载板(9)的边缘。
4.根据权利要求3所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)还包括：设置在同一直线上的U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)；且所述U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)设于U形的所述功率管群的底部内侧。
5.根据权利要求4所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率模块(3)还包括：固定设于所述U相接线柱(32)，V相接线柱(33)和W相接线柱(34)构成的直线与所述功率管(31)之间的铜排(35)；所述铜排(35)设有两个，且左右交错平行设置。
6.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述电源模块(2)包括：多个电容(21)、B+接线柱(22)和B-接线柱(23)；所述多个电容(21)均匀设于所述电路载板(9)。
7.根据权利要求6所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述电容(21)包括：11个有极性电容以及1个无极性电容。
8.根据权利要求7所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述11个有极性电容相互并联，且一端接地，另一端依次通过一个200kΩ的电阻R170以及10kΩ的电阻R171连至所述主控模块；所述无极性电容一端接地，另一端连至所述主控模块；所述电阻R170以及R171之间还分别连一个至4.99kΩ的电阻R172，所述电阻R172的另一端接地。
9.根据权利要求3所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述功率管(31)采用N沟道耗尽形场效应管。
10.根据权利要求1所述的电动车控制器电路板，其特征在于，所述主控模块(1)采用型号为STM32F103VBT7的控制芯片。
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