[实用新型]放电装置及称重系统有效
申请号: | 201821161202.4 | 申请日: | 2018-07-20 |
公开(公告)号: | CN208635899U | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 郭东;苏记华;王祥宇;陈奇;孙雪原;陈永昌 | 申请(专利权)人: | 郑州旭飞光电科技有限公司;东旭光电科技股份有限公司 |
主分类号: | G01G19/02 | 分类号: | G01G19/02;G01G23/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 450016 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导电单元 称重工位 放电装置 驱动单元 称重系统 车顶 放电 表征车辆 传输过程 静电干扰 向下移动 影响车辆 重量测量 接地 接地端 称重 驱动 | ||
1.一种放电装置,其特征在于,设置在称重工位上方,包括:导电单元(1)、驱动单元(2),
所述导电单元(1)的一端与所述驱动单元(2)相连,且所述导电单元(1)接地;
所述驱动单元(2),用于在接收到用于表征车辆停放在所述称重工位上的信号时,驱动所述导电单元(1)向下移动预设距离,以通过所述导电单元(1)对所述车辆进行放电,其中,所述车辆的车顶为导电材质,所述导电单元(1)的另一端与所述车顶之间的距离小于或等于所述预设距离。
2.根据权利要求1所述的放电装置,其特征在于,所述放电装置还包括:
支架(3),邻近所述称重工位设置;
所述驱动单元(2),固定安装在所述支架(3)上。
3.根据权利要求1所述的放电装置,其特征在于,所述导电单元(1)为导线。
4.根据权利要求1所述的放电装置,其特征在于,所述导电单元(1)包括:导线(11)和金属吊锤(12),
所述导线(11)的一端与所述驱动单元(2)相连,另一端与所述金属吊锤(12)相连,且所述导线(11)接地。
5.根据权利要求4所述的放电装置,其特征在于,所述导线(11)长度为200mm,所述金属吊锤(12)的直径为20mm。
6.根据权利要求1所述的放电装置,其特征在于,所述驱动单元(2),还用于在所述导电单元(1)向下移动所述预设距离的预设时间后,驱动所述导电单元(1)向上移动,以使所述导电单元(1)与所述车顶分离。
7.根据权利要求1-6任一所述的放电装置,其特征在于,所述驱动单元(2)为驱动气缸,所述驱动气缸的缸杆与所述导电单元(1)的一端相连。
8.根据权利要求7所述的放电装置,其特征在于,所述驱动气缸包括节流阀,所述节流阀用于控制所述导电单元(1)的移动速度。
9.一种称重系统,其特征在于,包括:称重装置(4)以及如权利要求1-8任一所述的放电装置,
所述称重装置(4),设置在传送带的称重工位上,用于在所述放电装置对车辆放电之后,对所述车辆进行称重。
10.根据权利要求9所述的称重系统,其特征在于,所述称重工位包括:空载称重工位和负载称重工位,所述称重装置(4)包括空载称重装置(41)和负载称重装置(42),其中,所述空载称重装置(41)、所述负载称重装置(42)分别设置在所述空载称重工位和负载称重工位上;
所述称重系统还包括:
处理器(5),分别与所述空载称重装置(41)、所述负载称重装置(42)相连,用于根据所述空载称重装置(41)、所述负载称重装置(42)的称重结果,确定所述车辆的负载重量。
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