[实用新型]前端模块的装配用工装有效
申请号: | 201821162310.3 | 申请日: | 2018-07-20 |
公开(公告)号: | CN208963206U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 艾建龙;李卓平 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | B62D65/02 | 分类号: | B62D65/02;B25B11/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前端模块 升降驱动件 定位组件 装配 定位件 车身 位置调整 有效地 工装 本实用新型 车身定位孔 可升降地 装配过程 装配效率 定位孔 适配 推抵 | ||
1.一种前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,包括;
基座(110);
升降驱动件(120),所述升降驱动件(120)连接于所述基座(110)的上方;以及
定位组件(130),所述定位组件(130)可升降地连接于所述基座(110)的上方,且所述升降驱动件(120)在所述定位组件(130)的下方推抵所述定位组件(130),所述定位组件(130)具有第一定位件(131),所述第一定位件(131)适于同时与所述前端模块(200)的车身定位孔(a)以及所述车身的前端模块(200)定位孔相适配。
2.根据权利要求1所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述定位组件(130)还包括托举台(132)、第二定位件(133),所述托举台(132)与所述基座(110)升降配合,所述第二定位件(133)、所述第一定位件(131)在所述托举台(132)的上方与所述托举台(132)连接,所述第一定位件(131)和所述第二定位件(133)为伸出方向相一致的悬臂件。
3.根据权利要求2所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述第一定位件(131)与所述托举台(132)可拆卸地相连;所述第二定位件(133)可移动地连接于所述托举台(132)且可被紧固件锁定。
4.根据权利要求2所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述第一定位件(131)包括连接在所述托举台(132)上的支撑杆(1311)以及垂直连接于所述支撑杆(1311)的定位杆(1312),所述定位杆(1312)的末端形成有直径小于定位杆(1312)的其它部分的插销(1313)。
5.根据权利要求2所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,第二定位件(133)包括压杆(1331)以及安装位置可调节的可调支座(1332),所述可调支座(1332)与所述托举台(132)连接,所述压杆(1331)与所述可调支座(1332)铰接以在下压位置和上抬位置之间转动,所述压杆(1331)被构造成在下压位置适于朝向所述托举台(132)推抵所述前端模块(200),所述压杆(1331)的末端形成有开口朝下的卡爪(1333),所述卡爪(1333)用于与所述前端模块(200)的前防撞梁相适配。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述第一定位件(131)和所述第二定位件(133)的个数均为多个,多个所述第一定位件(131)、多个所述第二定位件(133)在所述托举台(132)的长度方向上依次分布,多个所述第一定位件(131)分布在多个所述第二定位件(133)的两侧。
7.根据权利要求6所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述第一定位件(131)的定位杆(1312)的伸出长度大于所述第二定位件(133)的压杆(1331)的伸出长度。
8.根据权利要求2所述的前端模块(200)的装配用工装(100),其特征在于,所述基座(110)包括主座体(111)以及连接在所述主座体(111)上方的导向套筒(112),所述托举台(132)包括主安装台(1321)以及连接在所述主安装台(1321)下方的导向杆(1322),所述导向套筒(112)在所述托举台(132)相对所述基座(110)升降时与所述导向杆(1322)配合导向;
所述第一定位件(131)以及所述第二定位件(133)位于所述主安装台(1321)的上方,所述导向杆(1322)的个数为多个,并在所述主安装台(1321)上对称设置,所述导向套筒(112)的个数为多个,并在所述基座(110)上与所述导向杆(1322)对应设置。
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