[实用新型]重型无轨牵引车

说明书

一种重型无轨牵引车，包括外侧为主梁的车架，车架的一端安装主动轮组，主动轮组的两个轴承座直接用螺栓连接在车架上，车架的另一端安装转向轮组，转向轮组通过等速油缸推拉两侧轮组实现转向；位于一个车架中部位置安装有液压方向盘、操作面板、驾驶站台和踏步，位于另一车架的后方安装有车载电控总柜；还包括承重升降挂钩装置，间隔的两个主梁的内侧分别安装有轴承导向槽，两个轴承导向槽之间通过安装块安装有连接梁，连接梁上安装有升降油缸，所述升降油缸的输出端通过紧固件安装升降板，所述升降板的头部设置有牵引挂钩。整体设备工作可靠，在大载荷牵引车中结构小巧，性能卓越。

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，尤其是一种重型无轨牵引车。

背景技术

目前，国内重型无轨牵引车大多以柴油发动机为动力源，随着锂电池技术发展和锂电池生产成本的降低，小型无轨牵引车开始广泛使用电池驱动的直流电机为动力源，较好地解决了柴油发动机牵引车环境污染大、噪音高、尺寸大的问题。但存在诸多问题，如：

1)牵引重量相对较小(一般被牵引车载重在30t以下)。

2)仍采用配重方法增加牵引力，导致牵引车无法进一步小型化，同时也浪费了锂电池宝贵的存储电能。

3)牵引挂钩位置固定，脱挂钩需要人工干预。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的重型无轨牵引车，从而使其无需配种块，结构小巧紧凑，操作方便。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种重型无轨牵引车，包括外侧为主梁的车架，车架的一端安装主动轮组，主动轮组的两个轴承座直接用螺栓连接在车架上，轴承座之间安装双排链轮，通过双排链与差速器输出端的链轮连接，车架的另一端安装转向轮组，转向轮组通过等速油缸推拉两侧轮组实现转向，车架中部安装差速器、电机和减速机，位于车架后方安装有液压站，车架后方上部安装蓄电池箱，后方的两个车架之间通过方向油缸连接；位于一个车架中部位置安装有液压方向盘、操作面板、驾驶站台和踏步，位于另一车架的后方安装有车载电控总柜；还包括承重升降挂钩装置，其具体结构为：间隔的两个主梁的内侧分别安装有轴承导向槽，两个轴承导向槽之间通过安装块安装有连接梁，连接梁上安装有升降油缸，所述升降油缸的输出端通过紧固件安装升降板，所述升降板的头部设置有牵引挂钩。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述轴承导向槽的截面成“π”形结构。

安装承重升降挂钩装置处的车架的外侧安装有压紧装置。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过在车架上安装牵引挂钩和升降油缸的设计，可以方便的实现重型车辆的牵引工作，牵引载重吨位大，结构小巧紧凑，无需配种块，避免了整个牵引车笨重庞大。

同时，本实用新型还具备如下优点：

1)牵引载重吨位大(50t-200t)。

2)不需要牵引配重。

3)牵引挂钩高度调节范围大，对被牵引车适应性广，容易实现智能化作业。

4)采用通用型聚氨酯包胶轮(无复合轮结构)可在恶劣地坪下行走，同时地坪坡度也允许较大(最大可达1：5)

5)重型无轨牵引车所有配套件均为通用件，易采购，同时维护保养方便。

6)结构和控制简单，工作可靠性高，设备制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。