[实用新型]高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组

说明书

本实用新型涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模，底模上设置内模和外模，外模的两侧沿底模模长方向设置堵头件，所述的底模上沿其模宽方向设置支撑基梁，所述的内模设置于支撑基梁的内侧，所述的外模设置于支撑基梁的上方，所述的堵头件设置于外模的外侧，所述的内模与外模内侧之间构成预制箱涵顶板的第一型腔，所述的外模外侧与堵头件之间构成预制箱涵侧墙板的第二型腔；所述的底模的两侧沿其模长方向设置滑轨，底模的两端设置固定座，所述的堵头件的底部设置行走轮，堵头件的外侧沿底模的模长方向设置丝杠，所述的丝杠与所述的固定座构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮沿所述的滑轨来回移动。

技术领域

本实用新型涉及预制拼装式箱涵，具体涉及一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组。

背景技术

预制拼装式箱涵由于其具有施工费用低、结构质量好、建设周期短、抗地基沉降和地震能力强等优势，其逐渐运用于大型排洪道、城市雨污水管道、地下人行通道、机动车地下隧道等施工环境。就高速路桥工程领域，对于高速路桥涵洞、隧道的施工现有开始逐渐采用高速路桥施工用预制拼装式箱涵进行施工。

高速路桥施工用预制拼装式箱涵是通过高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组进行预制出模的。而目前对高速路桥施工用预制拼装式箱涵的脱模通常是采用传统的人工直接脱模或者采用先进的液压设备的液压式脱模。而就人工脱模而言，脱模速度慢，劳动力使用量大，费时费力；就液压式脱模而言，虽然脱模速度较快，但是采用液压设备价格高、成本大、且维修昂贵，也是不利于推广运用。

发明内容

本实用新型目的是提供一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，其采用半自动机械化钢模，拆装速度快、生产效率高，机动灵活，且施工成本小、维修简便。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种高速路桥施工用预制拼装式箱涵用模组，包括底模，底模上设置内模和外模，外模的两侧沿底模模长方向设置堵头件，所述的底模上沿其模宽方向设置支撑基梁，所述的内模设置于支撑基梁的内侧，所述的外模设置于支撑基梁的上方，所述的堵头件设置于外模的外侧，所述的内模与外模内侧之间构成预制箱涵顶板的第一型腔，所述的外模外侧与堵头件之间构成预制箱涵侧墙板的第二型腔；

所述的底模的两侧沿其模长方向设置滑轨，底模的两端设置固定座，所述的堵头件的底部设置行走轮，堵头件的外侧沿底模的模长方向设置丝杠，所述的丝杠与所述的固定座构成转动丝杠组件，所述的转动丝杠组件带动所述的行走轮沿所述的滑轨来回移动；

外模上方位于堵头件之间设置顶模，顶模的下模面与外模的上模面紧贴布置，所述的顶模与堵头件之间设置对穿紧锁杆。

进一步的，所述的堵头件沿底模的模长方向呈直角三角架结构，所述的丝杠沿直角三角架的直角底边布置。

进一步的，所述的内模包括位于底模中间位布置的基内膜，基内膜两侧的立柱上铰接有顶升气缸，顶升气缸的自由端铰接有侧顶内膜，侧顶内膜的底部与支撑基梁通过固定杆相对固定。

再进一步的，所述的支撑基梁的中间沿底模的模宽方向设置V槽板，所述的外模的下端部与所述的V槽板紧贴布置。

再进一步的，侧顶内膜的底部与支撑基梁的固定杆延伸至堵头件处，所述的固定杆固定堵头件与支撑基梁。

本实用新型的技术效果在于：上述方案针对解决传统拆装模难度大、增加了劳动力投入、同时需利用吊装设备的问题；以及针对解决采用先进的液压设备的液压式脱模价格高、成本大、维修难的问题。采用本实用新型的半自动机械化钢模，只需1人对紧锁杆、丝杠以及固定杆进行拧动，1～2小时就能完成成模的拆装，机动灵活，提高了生产效率，极大的降低了劳动投入与劳动强度，且施工成本小，维修简单。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；