[实用新型]驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台

说明书

本实用新型公开了一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机、电机支座、一号联轴器、双输出轴式减速器、凹形基台、二号联轴器、一号轴承、一号轴承支座、二号轴承、二号轴承支座、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件、可变轨距轮对、龙门式轮对固定装置和基座；所述的一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件或二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件包括左导向轨、左驱动轨、右导向轨、右驱动轨、滚筒、滚轮轴、调整垫片和锁紧螺母；所述的龙门式轮对固定装置包括立柱、支撑平台、轮对固定支撑块；本实用新型能够模拟车轮转动以及变轨距轮对的循环变轨动作，为研究变轨距轮对变轨性能及可靠性奠定了基础。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆动态仿真与测试领域，具体涉及到一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台。

背景技术

随着经济的快速发展，我国与沿线各国开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，致力于构建全方位的互联互通网络，其中铁路运输日益成为亚欧大路最主要的陆上贸易通道之一，但是不同国家和地区的不同轨距规格的铁路给国际联运的开展带来诸多限制，为解决铁路轨距不同带来的国际联运问题，采用变轨距转向架可有效地解决轨距不同区间的直通运行,既省时又便利，而变轨距转向架需要通过配套的地面变轨装置才能完成轨距的变换，地面承载装置使变轨距转向架的车轮卸载，并通过两侧导向轨推动车轮移动，使车轮完成变轨动作。

为了使生产后的变轨距转向架在实际轨道车辆上能够在地面配套装置的作用下顺利完成变轨，则在实车装配之前就需要保证每个变轨距轮对能够完成变轨动作，因此，本实用新型提供了驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其结构简单，其不仅可以使变轨距轮对循环往复地完成变轨动作，还可以使驱动车轮旋转，从而使变轨距轮对在转动状态下完成轨距变换动作，为可变轨距轮对的性能检测及可靠性分析提供了基础。

发明内容

为了解决现有技术中的变轨距列车实际运行中难以进行轮对变轨性能及可靠性试验的问题，本实用新型提供了一种驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其能够实现变轨距轮对能够在车轮旋转状态下顺利完成变轨动作，它不仅能够检测变轨距轮对变轨时所需的推动力，还能通过循环的变轨动作进行车轮的可靠性试验以及轮轴滑移机构的疲劳寿命试验等。

为了实现上述目的，本实用新型所述的驱动式变轨距轮对变轨性能及可靠性试验台，其主要包括电机1、电机支座2、一号联轴器3、双输出轴式减速器4、凹形基台5、二号联轴器6、一号轴承7、一号轴承支座8、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件9、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件10、二号轴承11、二号轴承支座12、可变轨距轮对13、龙门式轮对固定装置14和基座15；所述的电机1 的输出轴通过一号联轴器3与双输出轴式减速器4的输入轴相连接，电机1通过螺栓固定在电机支座2上，电机支座2固定安装在基座15上；所述的双输出轴式减速器4的两个输出轴分别通过二号联轴器6与一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件9和二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件10相连接；所述的双输出轴式减速器4的两输出轴的轴向中心线、一号轮对驱动与轨距调整滚轮组件9的滚轮轴21 轴向中心线、二号轮对驱动与轨距调整滚轮组件10的滚轮轴21轴向中心线以及可变轨距轮对13的车轴轴向中心线布置在同一水平面内；所述的双输出轴式减速器4和一号轴承支座8通过螺栓安装在凹形基台5上，所述的凹形基台5通过螺栓固定安装在基座15上。