[实用新型]地板连接结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种地板连接结构及汽车，该地板连接结构包括：地板本体和车身骨架；其中，地板本体与车身骨架的第一连接部涂覆有第一密封胶层，第一连接部预设位置处还夹设有第一紧固件，地板本体通过第二紧固件与第一紧固件相配合以在第一密封胶层固化前与车身骨架相连接。本实用新型中提供的地板连接结构，通过在地板本体与车身骨架的第一连接部涂覆第一密封胶层，并在第一连接部的预设位置通过第一紧固件和第二紧固件的相配合，实现第一密封胶层固化前，地板本体与车身骨架的密封连接；进一步的，在第一紧固件与第二紧固件之间涂覆第二密封层，以防止第一紧固件与第二紧固件的滑脱，进一步保证了地板本体与车身固件的密封连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种地板连接结构及汽车。

背景技术

汽车轻量化是提高汽车动力性，实现节能减排的重要措施之一，对汽车工业的可持续发展具有重要意义。

在汽车轻量化浪潮的推动下，各大车企推出了各种极致轻量化的汽车车身构造。但是，白车身地板装置依然保留着传统汽车的技术形态，如：钣金冲压件内外板焊接加钣金加强梁、铝合金冲压件内外板焊接加铝合金加强梁，再加上内外饰专业的底护板装置及地毯总成装置。可以看出，现有的汽车地板装置及与之配合的内外饰装置，零件及材料种类繁多，每一个零件都要开模制件，成本高、周期长，装配工艺复杂；每个零件的重量叠加后，一套地板架构都要24～35kg，对车身轻量化的贡献微乎其微。此外，地板与车身骨架连接处的密封性较差。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种地板连接结构及汽车，旨在解决现有地板与车身连接处密封性较差的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种地板连接结构，包括：地板本体和车身骨架；其中，所述地板本体与所述车身骨架的第一连接部涂覆有第一密封胶层，所述第一连接部预设位置处还夹设有第一紧固件，所述地板本体通过第二紧固件与所述第一紧固件相配合，以在所述第一密封胶层固化前与所述车身骨架相连接。

进一步地，上述地板连接结构中，所述地板本体与所述车身骨架的第一连接部设置有第一胶槽，所述第一胶槽用以限制所述第一密封胶层的厚度。

进一步地，上述地板连接结构中，所述第一紧固件与所述第二紧固件之间涂覆有用以密封并防止所述第二紧固件从所述第一紧固件中脱出的第二密封胶层。

进一步地，上述地板连接结构中，所述地板本体的第一安装孔中嵌设有用以保护所述第二紧固件的第一防护套。

进一步地，上述地板连接结构中，所述地板本体与所述车身骨架的第二连接部涂覆有第三密封胶层，所述第二连接部预设位置处还夹设有第三紧固件，所述地板本体通过第四紧固件与所述第三紧固件相配合以在所述第三密封胶层固化前与所述车身骨架、座椅安装横梁相连接。

进一步地，上述地板连接结构中，所述地板本体与所述车身骨架的第二连接部设置有第二胶槽，所述第二胶槽用以限制所述第三密封胶层的厚度。

进一步地，上述地板连接结构中，所述第三紧固件与所述第四紧固件之间涂覆有用以密封并防止所述第四紧固件从所述第三紧固件中脱出的第四密封胶层。

进一步地，上述地板连接结构中，所述地板本体的第二安装孔中嵌设有用以保护所述第四紧固件的第二防护套。

进一步地，上述地板连接结构中，所述座椅安装横梁与所述车身骨架对称分布于所述地板本体的两侧。