[实用新型]极柱、电连接器、电连接装置及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种极柱、电连接器、电连接装置及电动汽车。极柱用于电连接器，极柱具有电接触端，电接触端的末端面具有向外凸出的弧形部。电连接器包括极柱安装座、极柱、导向槽和弹性件，极柱安装座设有安装孔，极柱穿设于安装孔，导向槽设于安装孔的侧壁，弹性件位于安装孔内。电连接装置包括上述电连接器和电池端电连接器。电动汽车包括电池容纳部，电池容纳部具有如上所述的电连接器。极柱的电接触端的末端面具有弧形部，在电动汽车行驶的过程中出现振动时，该极柱与另一极柱的末端面依然能够较为可靠地接触，两极柱的末端面不易发生瞬时分离，有利于提高电连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种极柱、电连接器、电连接装置及电动汽车。

背景技术

电连接器包括车端电连接器和电池端电连接器，车端电连接器安装于与车连接的快换支架或直接安装在电动汽车上，电池端电连接器安装到快换电池包上。电池端电连接器的低压极柱的电接触端(低压极柱包括接线端和电接触端)分别与车体端电连接器的低压极柱的电接触端一一对应电连接。在现有技术中，电池端电连接器的低压极柱相对于车体端电连接器的低压极柱在X、Y、Z三个方向都有一定的自由度，电动汽车在运行的过程中会产生一定的振动，从而使电池端电连接器的低压极柱相对于车体端电连接器会产生位移，继而产生摩擦，导致电池端电连接器的低压极柱的电接触端的端面受损，影响电连接的稳定性。另外，由于两低压极柱的电接触端的端面均为平面结构，在上述振动的影响下，两接触面易发生瞬时分离，也会影响电连接的可靠性。

综上，现有技术中电池端电连接器的低压极柱与车体端电连接器的低压极柱电连接时具有稳定性较低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池端电连接器的低压极柱与车体端电连接器的低压极柱电连接时具有稳定性较低的缺陷，提供一种极柱、电连接器、电连接装置及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种极柱，用于电连接器，所述极柱具有电接触端，其特点在于，所述电接触端的末端面具有向外凸出的弧形部。

在本方案中，极柱的电接触端的末端面具有弧形部，当该极柱与另一电连接器的极柱的末端面电连接时，无论另一电连接器的末端面是弧形面还是平面，在电动汽车行驶的过程中出现振动时，两极柱的末端面依然能够较为可靠地接触，两极柱的末端面不易发生瞬时分离，有利于提高电连接的可靠性。

较佳地，所述弧形部的圆弧半径的范围为8～10mm。

在本方案中，若圆弧半径过大，则该弧形部与平面差别不大，在上述振动的过程中，依然会使得两极柱发生瞬时分离，使得电连接的可靠性较低；若圆弧半径过小，则该弧形部与另一极柱的末端面的接触面积过小，也容易降低电连接的可靠性。

较佳地，所述弧形部关于所述极柱的中心轴线对称。

在本方案中，采用上述结构设置，有利于进一步提高该极柱与另一极柱之间电连接的可靠性。

较佳地，所述极柱包括极柱本体，所述极柱本体的一端为所述电接触端、另一端为接线端；

所述极柱还包括导向脚，所述导向脚设于所述极柱本体的外壁面，并沿所述极柱本体的径向方向向外延伸；

所述导向脚位于所述接线端的末端面；

所述导向脚与所述极柱本体一体成型。

在本方案中，导向脚的存在，使得该极柱在弹性力的作用下能够按照与导向脚对应设置的导向槽所限定的方向旋转，使得该极柱能够实现自动清洁末端接触面的效果，有利于进一步提高该极柱与另一极柱之间电连接的可靠性。

较佳地，所述极柱还具有压线体，所述压线体连接于所述接线端并位于所述导向脚远离所述极柱本体的一侧；