[实用新型]汽车外覆件的凸模定位机构

说明书

本实用新型提供了汽车外覆件的凸模定位机构，属于汽车模具领域，包括上模座和整形凸模，上模座靠近整形凸模的一侧设有第一定位键和第二定位键，第一定位键横向设置，第二定位键竖向设置，上模座上设有定位槽，第一定位键设在定位槽内且凸出定位槽设置，第一定位键的一侧与定位槽贴合设置，另一侧与定位槽之间设有第一避位间隙，整形凸模与定位槽对应的位置设有定位孔，第一定位键靠近第一避位间隙的一侧与定位孔的侧面贴合设置，另一侧与定位孔侧面设有第二避位间隙，第二定位键的结构与第一定位键的结构相同。本实用新型采用单侧挡料，使安装一次到位，便于研和，更便于观察，减少了组立部门的工作量，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车模具领域，涉及汽车外覆件的凸模定位机构。

背景技术

在当前模具中，大型凸模铸件，因其安装面较大，质量较重等原因，其安装基准难以保证，以侧围第二工序为例，门洞内部一般采用整修结构，此结构修边镶块安装在整形凸模内部，整形镶块再安装在模座之上，基于以上原因，整形镶块作为修边镶块的安装基准，整形镶块的安装准确性显得尤为重要。

在现有技术中，一般采用长度方向两个暗键、宽度方向一个暗键的形式进行安装，因暗键为双面挡，很难一次安装到位，不便于组立部门研和，更不便于观察。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是在于提供汽车外覆件的凸模定位机构，采用单侧挡料，使安装一次到位，便于研和，更便于观察，减少了组立部门的工作量，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车外覆件的凸模定位机构，包括上模座和整形凸模，所述上模座靠近所述整形凸模的一侧设有第一定位键和第二定位键，所述第一定位键横向设置，所述第二定位键竖向设置，所述上模座上设有定位槽，所述第一定位键设在所述定位槽内且凸出所述定位槽设置，所述第一定位键的一侧与所述定位槽贴合设置，另一侧与所述定位槽之间设有第一避位间隙，所述整形凸模与所述定位槽对应的位置设有定位孔，所述第一定位键靠近所述第一避位间隙的一侧与所述定位孔的侧面贴合设置，另一侧与所述定位孔侧面设有第二避位间隙，所述第二定位键的结构与所述第一定位键的结构相同，所述第二定位键与所述上模座的配合关系与所述第一定位键与所述上模座的配合关系相同，所述第二定位键与整形凸模的配合关系与所述第一定位键与所述整形凸模的配合关系相同。

进一步的，所述上模座上垂直固锁有导向销，所述导向销的下端嵌设在所述上模座上，所述导向销的上端为圆锥形，所述整形凸模上设有导向孔，配合状态下，所述导向销设在所述导向孔内且二者同轴设置，所述导向孔的直径大于所述导向销的直径。

进一步的，所述导向销的数量为两个且前分散设置，所述导向销靠近所述整形凸模的外圈设置，所述导向孔的半径大于所述导向销半径的距离为1.5～2.5mm。

进一步的，所述第二避位间隙的距离是所述导向销与导向孔之间间隙的5倍以上，所述第二避位间隙的宽度大于所述第一避位间隙的宽度，所述第一避位间隙的宽度大于所述导向销与导向孔之间的间隙。

进一步的，所述第一定位键的数量为两个且二者成对角设置，所述第二定位键的数量为两个且二者成对角设置，所述第一定位键和第二定位键靠近所述整形凸模的外圈设置。

进一步的，所述第一定位键通过沉头螺丝与所述上模座固锁设置，所述第一定位键与所述定位孔的配合高度是所述第一定位键与所述定位槽配合高度的两倍以上。

进一步的，所述定位孔为长条孔结构，所述第一定位键为长方形结构，所述定位孔的长度大于所述第一定位键的长度，长度方向上，所述第一定位键居中设在所述定位孔内。