[实用新型]一种可缩减线束使用的电动汽车控制器

说明书

本实用新型公开了一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，主要解决现有技术中存在的无法对控制器进行散热的问题。一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座，所述底座上设有散热腔室，所述散热腔室的底部内壁上滑动连接有控制器本体，所述散热腔室的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定安装有风扇，所述风扇位于控制器本体的上方，所述散热腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机。本实用新型中操作简单，通过推动盖板，可以将控制器本体移动至散热腔室内，然后同时启动风扇和驱动电机，就可以对控制器本体进行均匀的散热，使得控制器本体不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车控制器，具体地说，是涉及一种可缩减线束使用的电动汽车控制器。

背景技术

公告号：CN206264960U涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车控制器，包括整车控制器，所述整车控制器分别与动力电源系统、DC-DC控制器、电机控制器、电池管理系统、组合仪表显示系统、中控及防盗系统进行通信，整车控制器接收油门踏板输出的信号、档位开关输出的信号、刹车踏板输出的信号、充电指示信号、空调开关输出的信号、点火开关输出的信号、报警信号、转向信号、车灯开关信号，整车控制器通过can总线通讯协议进行通信。本实用新型整车控制器采用can总线通讯协议，可极大的缩减线束的使用，节约了成本同时也增加了可靠性。

此实用新型中没有设置散热装置，在长时间使用过程中，控制器不可避免的会产生热量，如果不对其进行散热，就会容易造成控制器损坏，所以我们提出一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，以解决控无法对控制器散热的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座，所述底座上设有散热腔室，所述散热腔室的底部内壁上滑动连接有控制器本体，所述散热腔室的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定安装有风扇，所述风扇位于控制器本体的上方，所述散热腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第一转轮，所述散热腔室的一侧内壁上转动连接有第二转轮，所述第二转轮位于第一转轮的一侧，所述第一转轮和第二转轮上转动连接有同一个传动带，所述传动带上固定连接有推板，所述推板与移动板活动卡装，所述散热腔室的顶部内壁上固定安装有进风网，所述散热腔室的一侧底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有盖板，所述盖板与控制器本体滑动连接。

具体地，移动板上开设有滑动孔，所述滑杆贯穿滑动孔，所述滑杆上固定套设有拉伸弹簧，且拉伸弹簧位于移动板的一侧，所述拉伸弹簧的一端与移动板的一侧固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与散热腔室的另一侧内壁固定连接，所述移动板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的一侧顶部开设有卡口，所述推板的底部位于卡口内并与卡口活动卡装。

具体地，所述盖板的一侧固定安装有移动座，所述移动座上设有滑动腔室，所述滑动腔室内滑动连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有安装柱，所述滑动腔室的一侧内壁上开设有连接孔，所述安装柱的一端延伸至散热腔室内并与固定板的一侧固定连接，所述限位板的另一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑动腔室的一侧内壁固定连接。

具体地，所述盖板的顶部和底部均开设有移动槽，所述移动槽内滑动连接有制动板，所述制动板的一侧固定连接有推杆，所述移动槽的一侧内壁上开设有移动孔，所述推杆的一端延伸至盖板的外侧，安装孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有卡槽，两个制动板相互远离的一侧分别延伸至卡槽内并与卡槽相卡装。

具体地，所述散热腔室的底部内壁上开设有出风孔，出风孔内固定安装有通风网，所述通风网的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部延伸至散热腔室内，所述控制器本体固定安装在滑板的顶部，所述滑板的顶部一侧固定安装有固定板。