[实用新型]智能轨道电车地面极性自动转换装置有效
| 申请号： | 201821172967.8 | 申请日： | 2018-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN208730807U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 谢斌;李京;白玉良;骆鹏;席力克;姚建平 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车研究所有限公司;湖南中车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/16 | 分类号： | B60L53/16;B61C3/02 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清;廖元宝 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 极性切换单元 蓄电池极性 电车 自动转换装置 蓄电池 智能轨道 充电机 检测 本实用新型 转换装置 受电弓 同极性 地面充电机 供电回路 检测信号 可调 串联 | ||
1.一种智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，该转换装置安装于地面充电机中，所述转换装置包括蓄电池极性检测单元和极性切换单元（3）；
所述蓄电池极性检测单元，用于检测蓄电池（4）的极性；
所述极性切换单元（3），串联于充电机（1）、电车受电弓（2）和蓄电池（4）构成的供电回路中，且位于充电机（1）与受电弓（2）之间；
所述极性切换单元（3）与所述蓄电池极性检测单元相连，用于根据蓄电池极性检测单元的检测信号控制极性切换单元（3）的切换，以使充电机（1）的同极性与蓄电池（4）的同极性连接。
2.根据权利要求1所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，所述第一开关和第二开关串联后，两端分别与受电弓（2）的两端相连；第三开关和第四开关串联后，两端分别与受电弓（2）的两端相连；其中第一开关与第二开关的连接点与充电机（1）的一端相连，所述第三开关与第四开关的连接点与充电机（1）的另一端相连；所述第一开关和第四开关形成一组开关且同时开或关，所述第二开关和第三开关形成一组开关且同时开或关。
3.根据权利要求2所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述第一开关与第二开关之间形成电气或机械互锁；所述第三开关与第四开关之间形成电气或机械互锁。
4.根据权利要求2或3所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关均为继电器开关或者二极管或者晶闸管或者IGBT。
5.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）的两端均设置有过流保护单元。
6.根据权利要求5所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述过流保护单元包括串联于供电回路中的熔断器。
7.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）于充电机（1）的一端并联有过电压保护单元。
8.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车地面极性自动转换装置，其特征在于，所述蓄电池极性检测单元为电源极性检测器。
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