[实用新型]一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套

说明书

本实用新型公开了一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套，包括第一挡板，所述第一挡板的下端固定连接有减震主体，所述减震主体的下端固定连接有第二挡板，所述第一挡板的前端开设有第二缝隙，所述第一缝隙的前端开设有第一缝隙，所述减震主体的内部设有支持块，所述支持块的内部开设有滑槽，所述支持块的前端开设有第三缝隙，所述滑槽的内侧端滑动安装有缓冲块，所述缓冲块的内部设有支撑块，所述支撑块的外侧端镂空开设有螺纹槽，所述支撑块的内部中央开设有横向稳定杆安装孔，所述支撑块的前端开设有第四缝隙。本实用新型能通过摆动幅度提高摩擦系数提高横向稳定性，同时加强内部形变幅度提高减震效果，更好的满足使用需要。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备技术领域，具体为一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。但是现有装置存在汽车运行中横向稳定杆与衬套之间的横向摩擦系数由安装的压力限制，冬天或夏天使用过程由于热胀冷缩导致摩擦系数不稳定，现有装置只依靠材料特点缓冲减震效果有限，产生了现有装置横向束缚力和减震功效差的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可实现内部减震的汽车用横向稳定杆衬套，包括第一挡板，所述第一挡板的下端固定连接有减震主体，所述减震主体的下端固定连接有第二挡板，所述第一挡板的前端开设有第二缝隙，所述第二缝隙的前端开设有第一缝隙。

优选的，所述减震主体的内部设有支持块，所述支持块的内部开设有滑槽，所述支持块的前端开设有第三缝隙，所述滑槽的内侧端滑动安装有缓冲块。

优选的，所述缓冲块的内部设有支撑块，所述支撑块的外侧端镂空开设有螺纹槽，所述支撑块的内部中央开设有横向稳定杆安装孔，所述支撑块的前端开设有第四缝隙。

优选的，所述支持块的上端固定连接在第一挡板的下端，所述支持块的下端固定连接在第二挡板的上端。

优选的，所述支撑块的外侧端滑动安装在滑槽的内侧端，且支撑块与滑槽相适配。

优选的，所述支撑块的上下两端直径相等，且支撑块的上下两端直径小与支撑块的中部直径。

优选的，所述支撑块的上端固定安装在第一挡板的内侧端，所述支撑块的下端固定安装在第二挡板的内侧端。

优选的，所述第一缝隙、第二缝隙、第三缝隙和第四缝隙的内部空间贯通相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

利用滑槽为缓冲块提供支撑力，提高了缓冲块的稳固度，利用螺纹槽增强支撑块的伸缩范围，提高了缓冲块的缓冲性，利用第一挡板和第二挡板为支持块提供支撑力，使用中通过第一挡板和第二挡板限制支持块安装后上下滑动，防止了装置脱落，提高了装置的稳定性，同理利用缓冲块的伸缩性，通过滑槽实现装置的减震功能，使用中横向稳定杆安装在横向稳定杆安装孔的内侧端，通过横向稳定杆安装孔滑槽提高稳定杆的减震功能，利用支撑块的上下两端直径小与支撑块的中部直径，同时利用支撑块与滑槽相适配，使支撑块向上滑动过程中，通过滑槽挤压支撑块，通过对支撑块的挤压收紧横向稳定杆安装孔，偏离幅度越大则越紧，向下偏移同理，使用中当横向稳定杆偏移幅度过大，侧横向稳定杆安装孔自动收紧挤压横向稳定杆提高摩擦系数控制滑偏移范围利用，非撞击性限位保护横向稳定杆，提高了横向稳定杆稳固度，利用支撑块的上端固定安装在第一挡板的内侧端，支撑块的下端固定安装在第二挡板的内侧端，限制支撑块的前后两端动动，防止了支撑块的脱落，提高了支撑块运转的稳定度，利用第一缝隙、第二缝隙、第三缝隙和第四缝隙的内部空间贯通相连，方便将装置套接安装在横向稳定杆的外侧端，实现了装置与横向稳定杆的安装，解决了现有装置横向束缚力和减震功效差的问题。