[实用新型]一种车轮螺母拧紧装置

说明书

本实用新型公开了一种车轮螺母拧紧装置，包括移动平台和自动螺母拧紧装置，移动平台包括车轮、车架、轨道板、升降液压缸、推进液压缸和安装底板，升降液压缸用于调整轨道板距离车架的高度，安装底板能够沿着轨道板前后滑动，推进液压缸用于控制安装底板在轨道板上前后滑动；自动螺母拧紧装置包括动力装置、第一联轴器、动态扭矩传感器、第二联轴器和拧紧装置，拧紧装置包括壳体、传动轴、主动齿轮、从动齿轮和从动轴。本实用新型通过动态扭矩传感器实现了车轮螺母在拧紧过程中的动态扭矩监测，实现车轮螺母拧紧力精准控制，同时采用动力装置驱动能够快速轻松完成车轮螺母的装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工装技术领域，尤其是涉及一种车轮螺母拧紧装置。

背景技术

汽车作为出行交通工具被越来越多的人所使用，随之汽车维修也越来越多，在维修过程中经常需要将车轮拆卸下来进行检查和修理。一般的车轮都是由多个螺母固定在车架上，装配时需要逐个安装，采用手动工具安装时，为了保证车轮螺母的拧紧力，通常使用较长的工具或者加力棒，安装过程费时费力，并且螺母拧紧的程度完全依靠个人感觉，拧紧程度无法监测，不能保证多个螺母拧紧力的一致；随着技术的进步，出现了启动车轮螺母拧紧装置，但该装置质量大，操作过程中有冲击，需要身体强壮的人才可以操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车轮螺母拧紧装置，其通过动态扭矩传感器实现车轮螺母在拧紧过程中的动态扭矩监测，实现车轮螺母拧紧力精准控制，同时采用动力装置驱动能够快速轻松完成车轮螺母的装配。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：包括移动平台和自动螺母拧紧装置，所述移动平台包括车轮、车架、轨道板、升降液压缸、推进液压缸和安装底板，所述车轮固定安装在车架的底部，所述轨道板设置在车架的上方，所述升降液压缸设置在车架与轨道板之间，所述升降液压缸的下端与车架固定连接，所述升降液压缸的上端与轨道板固定连接且用于调整轨道板距离车架的高度，所述安装底板设置在轨道板的上方且能够沿着轨道板前后滑动，所述推进液压缸的一端与轨道板连接，所述推进液压缸的另一端与安装底板连接且用于控制安装底板在轨道板上前后滑动；

所述自动螺母拧紧装置包括动力装置、第一联轴器、动态扭矩传感器、第二联轴器和拧紧装置，所述动力装置、动态扭矩传感器和拧紧装置均固定安装在安装底板上，所述动力装置的输出轴与动态扭矩传感器的输入轴通过第一联轴器连接，所述动态扭矩传感器的输出轴与第二联轴器的一端固定连接，所述第二联轴器的另一端与拧紧装置连接且用于将动力传递给拧紧装置，所述拧紧装置包括壳体、传动轴、主动齿轮、从动齿轮和从动轴，所述主动齿轮和从动齿轮均设置在壳体内，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述传动轴的一端与主动齿轮固定连接，所述传动轴的另一端穿过壳体的一侧中部后与第二联轴器的另一端固定连接，所述从动轴的一端与从动齿轮固定连接，所述从动轴的另一端穿过壳体的另一侧后伸出到壳体的外侧，所述从动轴另一端的端头设置有用于连接待固定的螺母连接件。

上述的一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：所述升降液压缸的数量为四个，四个所述升降液压缸分别设置在车架的四个边角处。

上述的一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：所述移动平台还包括推动手柄，所述推动手柄的下端与车架的右侧固定连接。

上述的一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：所述车轮的数量为四个，四个所述车轮分别设置在车架下侧的四个边角上，所述车架左部下侧的两个边角上设置的车轮为定向轮，所述车架右部下侧的两个边角上设置的车轮为万向轮。

上述的一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：所述车架右部下侧设置的两个万向轮均带有刹车。

上述的一种车轮螺母拧紧装置，其特征在于：所述动力装置包括伺服电机和减速箱，所述伺服电机和减速箱均固定安装在安装底板上，所述伺服电机的输出轴与减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴通过第一联轴器与动态扭矩传感器的输入轴连接。