[实用新型]一种高抓地力轮胎

说明书

本实用新型公开了一种高抓地力轮胎，包括胎面，所述胎面的外围处设置有凹槽斜纹，所述凹槽斜纹的一侧设置有坑纹，且凹槽斜纹的另一侧设置有凹槽直纹，所述胎面的一侧设置有侧壁，所述侧壁的底端设置有金属圈，所述金属圈的内部设置有连接圈，所述连接圈的一侧设置有金属杆，所述金属杆的一侧设置有固定圈，所述固定圈的内部设置有固定轴，所述固定轴的内部设置有旋转轴，所述胎面的底端外表面设置有带束层。本实用新型所述的一种高抓地力轮胎，设有凹槽斜纹、凹槽直纹和金属杆，能够大大增加行驶时和拐弯时的抓地力，并能平衡气压和排水，还可以均匀分散汽车的重量，延长轮胎的寿命，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及轮胎，特别涉及一种高抓地力轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，抓地力是车身总体对于地面的一种力主要取决于车胎、车重、车身的外型等等 抓地力的大小影响着汽车的起步、提速、过弯和制动等等；现有的轮胎在使用时存在一定的弊端，首先，市面上高抓力轮胎，往往是光头胎，但是光头胎雨雪天使用危险极大，并且支撑杆不能均匀分散压力，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种高抓地力轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高抓地力轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高抓地力轮胎，包括胎面，所述胎面的外围处设置有凹槽斜纹，所述凹槽斜纹的一侧设置有坑纹，且凹槽斜纹的另一侧设置有凹槽直纹，所述胎面的一侧设置有侧壁，所述侧壁的底端设置有金属圈，所述金属圈的内部设置有连接圈，所述连接圈的一侧设置有金属杆，所述金属杆的一侧设置有固定圈，所述固定圈的内部设置有固定轴，所述固定轴的内部设置有旋转轴，所述胎面的底端外表面设置有带束层，所述带束层的底端外表面设置有金属加固带层，所述金属加固带层的底端外表面设置有帘布层，所述帘布层的底端外表面设置有内胶层，所述内胶层的一侧设置有三角胶条，所述三角胶条的一侧设置有轮缘加强层，所述三角胶条的底端设置有钢芯。

优选的，所述胎面的形状为圆柱，且坑纹位于胎面的外围中心处，所述胎面的宽度为三十厘米。

优选的，所述坑纹的宽度为三厘米，且凹槽斜纹和凹槽直纹的数量均为两组，两组所述凹槽斜纹的中间设置有坑纹。

优选的，所述两组所述凹槽斜纹的宽度均为七点五厘米，两组所述凹槽斜纹的一侧远离坑纹处分别设置有凹槽直纹，两组所述凹槽直纹的宽度为六厘米。

优选的，所述坑纹的形状为弧形的凹槽，且坑纹的深度为二点八厘米，两组所述凹槽斜纹分别与两组所述凹槽直纹固定连接。

优选的，所述金属圈与固定轴的形状为圆环，且金属杆的数量为十六组，十六组所述金属杆以固定圈为轴等距分布在连接圈与固定圈之间，所述金属杆的间距为一厘米。

优选的，所述金属杆的一端与连接圈内表面固定连接，且金属杆的另一端与固定圈的外表面固定连接。所述内胶层通过三角胶条与轮缘加强层固定连接，且轮缘加强层通过钢芯与金属圈活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高抓地力轮胎，通过设置的凹槽斜纹，能够大大增加车辆行驶时的抓地力，通过设置的凹槽直纹，能够大大增加车辆行拐弯时的抓地力，通过设置的十六组金属杆，能够均匀分散汽车的重量，延长轮胎的寿命，并且可以平衡气压和排水，比较实用，整个高抓地力轮胎结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种高抓地力轮胎的整体结构示意图。