[实用新型]车辆用座椅

说明书

提供能降低产品成本的车辆用座椅。支承部件(6)具备连结于上部框架(33)的第一框架(60)和从该第一框架的上端向上方侧延伸的第二框架(61)。与第一框架(60)相比位于上方侧的第二框架(61)的刚性更低，从而在儿童座椅前倾时第二框架(61)容易因从顶部系绳(5)输入的载荷(F)而塑性变形。通过第二框架(61)的塑性变形吸收能量，因此能降低施加于第一框架(60)的载荷。第二框架(61)的塑性变形后的载荷(Fa)作用于第一框架(60)的上端，故能减少在第一框架(60)的根基产生的转矩。由此，能降低施加于第一框架(60)与上部框架(33)的连结部分的负荷，故能使支承部件(6)小型化(轻量化)，减小车辆用座椅(1)的产品成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用座椅，尤其涉及一种能够降低产品成本的车辆用座椅。

背景技术

已知一种将顶部系绳(top tether)安装于儿童座椅并通过顶部系绳来限制当车辆的前面碰撞时儿童座椅发生前倾的技术。例如，专利文献1中公开了一种车辆用座椅，其将系绳引导件(支承部件)固定于座椅靠背的上端，并利用该系绳引导件从下方支承顶部系绳。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-160249号公报(例如，段落0018，0019， 0024，图2)

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

在此，在上述的现有技术中，由于在儿童座椅前倾时顶部系绳被朝向前方侧牵引，因此相对于从下方支承该顶部系绳的支承部件，朝向前方侧作用有预定的载荷。当所涉及的载荷施加于支承部件的根部时，支承部件有可能从根部折弯，并以前倾的方式发生变形。因此，为了将儿童座椅的前倾抑制在规定的移动量，需要使支承部件的根部具有预定的刚性。该情况下，例如，若提高支承部件的整体的刚性，则支承部件会大型化(重量增加)，因此存在车辆用座椅的产品成本增大的问题点。

本实用新型是为了解决上述的问题点而完成的，其目的在于，提供一种能够降低产品成本的车辆用座椅。

用于解决问题的手段

为了达成该目的，本实用新型的车辆用座椅具备：座垫及座椅靠背，其装配有儿童座椅；靠背框架，其形成该座椅靠背的骨架；以及支承部件，其连结于该靠背框架，在所述儿童座椅的已装配状态下，用于限制所述儿童座椅发生前倾的顶部系绳搭挂于所述座椅靠背，并由所述支承部件从下方支承所述顶部系绳，所述支承部件具备：第一支承部，其连结于所述靠背框架；以及第二支承部，其从该第一支承部的上端向上方侧延伸，所述第二支承部的刚性被设定为低于所述第一支承部的刚性。

实用新型效果

根据第一方案所述的车辆用座椅，支承部件具备：连结于靠背框架的第一支承部；以及从该第一支承部的上端向上方侧延伸的第二支承部。由于第二支承部的刚性被设定为低于第一支承部，因此在儿童座椅前倾时，能够通过从顶部系绳输入的预定的载荷而容易地使第二支承部发生塑性变形。由此，由于通过第二支承部的塑性变形来吸收能量，因此能够降低施加于第一支承部的载荷。

另外，在第二支承部塑性变形后，由于来自顶部系绳的载荷作用于第二支承部的根基(即，第一支承部的上端)部分，因此能够减小在第一支承部的根基产生的转矩。如此，通过在降低施加于第一支承部的载荷的同时，减小在第一支承部的根基产生转矩，从而能够有效地降低施加于第一支承部与靠背框架的连结部分的负荷。因此，即使由较小型(轻量)的部件构成支承部件，也能够抑制支承部件从根部折弯的情况。因此，具有降低车辆用座椅的产品成本的效果。