[实用新型]一种船舶艉管轴承拔出装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶艉管轴承拔出装置，包括压板、丝杆、轴承拔出架、液压活塞和液压泵，所述压板卡在艉管轴承的一端部；丝杆的一端依次穿过艉管轴承和压板的第一通孔并通过第一螺母进行固定，丝杆的另一端上依次套设轴承拔出架、液压活塞和第二螺母，所述轴承拔出架的中央设有第二通孔且其底部抵靠在艉轴壳上，液压活塞与轴承拔出架的端面相接触，液压活塞通过管路与液压泵的介质出口相连通。本实用新型结构简单、制作方便、成本低廉，采用液压泵给液压活塞提供液压动力，液压活塞通过轴承拔出架将力作用在艉轴壳上，丝杆便可将艉管轴承缓慢拔出，使用非常方便、操作也十分安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶艉管轴承拔出装置。

背景技术

目前，全球很多船舶的艉管轴承安装方法是采用过盈配合的液压压入法，该方法的液压压入力十分大，一般为几吨、几十吨甚至上百吨。在新船建造领域，时常会发生由于过盈量偏大或偏小无法满足压入力要求、艉管轴承高温失效等情况，需要将艉管轴承拔出，重新安装。在修船领域，也时常会发生由于正常磨损更换、船舶驾驶操作不当、船舶大修等情况，需要将艉管轴承拔出，重新安装。

由于船舶艉管轴承尺寸很大，型号也很不一样，而且液压压入法的压入力很大等原因，因此艉管轴承的拔出工作十分困难。在现有施工中，技术人员采用了多种方法，但各自都存在一定的局限性。有的是将轴承破坏取出，该技术太粗暴、费时长；有的是使用特制的轴承拉拔器拉出，该技术通用性差、成本高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船舶艉管轴承拔出装置。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种船舶艉管轴承拔出装置，包括压板、丝杆、轴承拔出架、液压活塞和液压泵，所述压板为中央设有第一通孔的凸台结构，压板的突出部卡在艉管轴承的一端部；所述丝杆的一端依次穿过艉管轴承和压板的第一通孔并通过第一螺母进行固定，丝杆的另一端上依次套设轴承拔出架、液压活塞和第二螺母，所述轴承拔出架的中央设有用以使丝杆穿过的第二通孔且其底部抵靠在艉轴壳上，液压活塞与轴承拔出架的端面相接触，液压活塞通过管路与液压泵的介质出口相连通，第二螺母螺纹固定在丝杆上。

作为优选的，所述轴承拔出架包括基板、垂直固定在基板上的四个支腿，四个支腿均匀分布，每个支腿的端部均固定有一个垫板，所述垫板与艉轴壳的端面相接触。

作为优选的，所述基板的厚度为15mm-20mm，支腿的直径为80mm-120mm。

作为优选的，所述支腿的长度应大于艉管轴承长度的1/3。

作为优选的，所述支腿采用的是钢管。

作为优选的，所述垫板为圆形钢板，垫板的直径小于艉轴壳的壁厚。

作为优选的，所述压板的突出部的外径小于艉管轴承的内径，压板的台体的直径小于艉管轴承的外径、大于艉管轴承的内径。

作为优选的，所述压板的台体与艉轴壳的内壁之间留有3cm-5cm的安装间隙。

本实用新型的积极有益效果：

1、本实用新型结构简单、制作方便、成本低廉，且通用性强，通过在艉管轴承的一端固定压板，使丝杆穿过艉管轴承和压板，在丝杆的另一端依次套设轴承拔出架、液压活塞，通过螺母对丝杆两端进行固定，采用液压泵给液压活塞提供液压动力，液压活塞通过轴承拔出架将力作用在艉轴壳上，丝杆可将艉管轴承缓慢的拔出，使用非常方便、操作也十分安全可靠。

2、将基板的厚度设置为15mm-20mm，支腿的直径设置为80mm-120mm，可保证轴承拔出架的整体结构强度，防止其在使用过程中产生变形。

附图说明