[实用新型]一种压缩机气缸总成结构

说明书

本实用新型公开了一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体，所述总成主盘体的顶部焊接有扇形盘体，所述总成主盘体的底部焊接有第一方形块，所述总成主盘体的中心部位开设有第一主通孔，所述第一主通孔的内部设有可动内腔球，所述总成主盘体的外表面开设有第一辅助通孔，所述总成主盘体和扇形盘体的外表面开设有第二主通孔，所述第一方形块的外表面开设有第二辅助通孔，所述扇形盘体的顶部中心部位开设有矩形卡槽，所述扇形盘体的内部一侧活动安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的末端固定安装有定压板。本实用新型中，使用新型结构，增加拉伸弹簧和往复球装置，可以在总成在运动的过程之中将部分震颤性能得到消除，保证整个总成结构的稳定。

技术领域

本实用新型涉及压缩机制造领域，尤其涉及一种压缩机气缸总成结构。

背景技术

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，而压缩机气缸时压缩机的重要组成部分，压缩机气缸紧固在压缩机机身上或曲轴箱上，与活塞配合压缩气体，主要是用来承受气体压力，容纳活寒在其内部作住复运动，而气缸总成则是气缸中最为重要的部件，其结构的可靠性和整体结构的稳定性直接决定压缩机的使用寿命和使用效率。

现有的压缩机产品，为保证压缩机的高效性，压缩机气缸扁平化已成为制造趋势，在压缩机排气量一定的条件下，气缸越扁平，压缩机重心偏心量越大，在高压差工况下运行时，由于偏心量大，连杆和伸缩球的伸出长度大，导致伸缩求与槽壁的接触力较大，导致伸缩球与槽之间产生异常磨损，严重影响压缩机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压缩机气缸总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体，所述总成主盘体的顶部焊接有扇形盘体，所述总成主盘体的底部焊接有第一方形块，所述总成主盘体的中心部位开设有第一主通孔，所述第一主通孔的内部设有可动内腔球，所述总成主盘体的外表面开设有第一辅助通孔，所述总成主盘体和扇形盘体的外表面开设有第二主通孔，所述第一方形块的外表面开设有第二辅助通孔，所述扇形盘体的顶部中心部位开设有矩形卡槽，所述扇形盘体的内部一侧活动安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的末端固定安装有定压板，所述定压板的底部外表面焊接有第二连杆，所述扇形盘体的圆周表面一侧开设有主盲孔，所述主盲孔的底部开设有辅助盲孔，所述总成主盘体的内部和第一主通孔的交叉处设有第一连杆，所述第一连杆的末端焊接有往复球。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一辅助通孔的数量为七组，且总成主盘体的表面开设有五组第一辅助通孔，其中四组相互镜像对称，所述扇形盘体的表面开设有两组第一辅助通孔，且第一辅助通孔均位于扇形盘体的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二主通孔的数量为三组，且第二主通孔在总成主盘体的表面开设了两组，在扇形盘体的表面开设了一组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇形盘体的内部开设有滑槽，且定压板可以在滑槽中线性滑动，所述定压板和扇形盘体开设的滑槽之间为间隙配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主盲孔的直径大于辅助盲孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇形盘体的顶部开设有凹槽，且往复球可以在滑槽之中直线滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可动内腔球的直径为第一主通孔直径的三分之二。