[实用新型]一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统，包括：发动机；AMT变速箱，所述变速箱包括变速箱输入轴和变速箱输出轴；离合器，连接到发动机输出轴和变速箱输入轴；电机，具有空心轴，所述空心轴空套在变速箱输入轴上并同轴；扭矩传递单元，所述扭矩传递单元包括将扭矩传递给变速箱输入轴的P2传递单元和将扭矩传递给变速箱输出轴的P3传递单元；同步器，所述同步器耦合在电机空心轴上，分别与P2传递单元和P3传递单元接合，输出扭矩。本实用新型提供一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统，车辆根据需要在P2和P3模式下自动进行切换。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆混合动力系统，具体涉及一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统。

背景技术

对于单电机的混合动力系统，根据电机相对于传统动力系统的位置，可以把单电机混动方案分为五大类，分别以P0、P1、P2、P3、P4命名。P0是电机放在传统启动机的位置；P1是电机放在发动机后离合器前原来飞轮的位置；P2是电机放在离合器后变速箱前；P3是电机放在变速箱后面直接驱动主减；P4是电机放在后桥上。混合动力P2动力构型和P3动力构型各有优点，P2动力构型可以实现怠速充电、电机起动发动机功能（E起动）；P3动力构型电动效率高、可实现换档过程中动力不中断。传统混合动力系统要同时具备实现P2动力构型功能和P3动力构型功能均需要使用两台电机，结构和控制都很复杂、系统成本高。市场急需一种混动系统既可以实现P2动力构型功能，又可以实现P3动力构型功能。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统，使混动系统既可以实现P2动力构型功能，又可以实现P3动力构型功能。车辆根据需要在P2和P3模式下自动进行切换，实现P2纯电、P3纯电、P2混动、P3混动、怠速充电、电机起动发动机（E起动）、低档行进中充电、换挡过程动力不中断等功能。

本实用新型的技术方案是：一种单电机同轴布置实现P2+P3功能的混合动力系统，所述混合动力系统包括：

发动机，所述发动机包括发动机输出轴；

变速箱，所述变速箱为AMT变速箱，所述变速箱包括变速箱输入轴和变速箱输出轴；

离合器，所述离合器一端连接到发动机输出轴，另一端连接到变速箱输入轴；

电机，所述电机输出轴为空心轴，所述空心轴与变速箱输入轴同轴，空心轴空套在变速箱输入轴上；

扭矩传递单元，所述扭矩传递单元包括P2传递单元和P3传递单元，所述P2传递单元被构造成将扭矩传递给变速箱输入轴的结构，所述P3传递单元被构造成将扭矩传递给变速箱输出轴的结构；

同步器，所述同步器耦合在电机空心轴上，能够分别与P2传递单元和P3传递单元接合，所述电机扭矩通过同步器输出。

进一步的，所述同步器具有P2、P3和空挡三个工作位置，能够根据混合动力系统的需要移动至任一工作位置，所述同步器处于P2工作位置时与P2传递单元接合，将扭矩传递给P2传递单元，所述同步器处于P3工作位置时与P3传递单元接合，将扭矩传递给P3传递单元，所述同步器处于空挡工作位置，不与P2或P3传递单元接触，不输出扭矩。

进一步的，所述P2传递单元具体为P2齿轮，所述P2齿轮与变速箱输入轴固定连接，当所述同步器处于P2工作位置时，所述齿轮的齿部与同步器啮合，将电机转子传递给同步器的扭矩传递给变速箱输入轴。

进一步的，所述P3传递单元包括设置在电机空心轴上的P3主动齿轮和设置在变速箱输出轴上的P3从动齿轮，所述P3主动齿轮和P3从动齿轮啮合。