[实用新型]一种飞机发动机试车平台

说明书

本实用新型公开的一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；飞机发动机试车时，将飞机发动机固定到一级剪叉式升降平台的第一升降台面上，通过液压系统将第一升降台面升起，升起的高度可调，适用与多种型号的飞机发动机，实用性好，不需要吊装，操作简单方便，成本低；二级升降平台方便操作人员固定和维修飞机发动机；余油回收机构保证了升降台面整洁，安全性能好，不需要人工铲油，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机试车技术领域，具体地说是一种飞机发动机试车平台。

背景技术

飞机发动机试车是指在地面启动飞机发动机，观察发动机在各个状态下的数据，以确定发动机的性能；同时也可以在更换完发动机部件后进行试车以确认所换部件是否漏油并确定漏油点。

飞机发动机试车有三种，冷转、慢车、大车，冷转指的是发动机通电，但不点火启动；慢车指的是发动机点火启动后慢车油门，小功率运转，通常是指发动机转速为50％时的状态，简单说就是坐飞机时，发动机启动后飞机开始滑出时的转速；大车指的是发动机启动后油门推到大车位，大功率运转，大车是指转速大于70％时的状态，一般进行过大的维修工作后要进行推大车，以确定发动机的性能。这个状态就是差不多就是飞机起飞离地前的状态，大约100％转速的状态，推力是相当大的。

现有的飞机发动机试车就是将飞机发动机运输到试车车间，通过吊装机构将飞机发动机吊装到试车平台上固定后进行试车。

现有的飞机发动机试车存在以下几个问题：1、需要将飞机发动机吊装到试车平台上，操作复杂，试车成本高，安全性能低，2、只适用于一种型号的发动机，实用性差，3、试车平台上回存有漏油，无法有效的清除，人容易滑倒，安全性能低，不环保，4、飞机发动机体积较大，操作人员固定和维修发动机苦难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种飞机发动机试车平台。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种飞机发动机试车平台，包括一级剪叉式升降平台，一级剪叉式升降平台第一升降台面上设有余油回收机构和二级升降平台；

所述余油回收机构包括滤网、集油槽、伸缩油管和油箱，滤网位于第一升降台面上，集油槽位于第一升降台面下端，伸缩油管上端与集油槽连通，伸缩油管下端与油箱连通；

所述二级升降平台包括二级剪叉式升降平台和楼梯，楼梯包括框架和台阶，框架与二级剪叉式升降平台第二升降台面铰接，框架前端在第一升降台面上滚动，台阶前端与框架铰接，台阶前端后端设有连杆，连杆与台阶之间铰接，连杆上端与第二升降台面下端面铰接，连杆、第二升降台面、框架和台阶组成四杆机构。

进一步地，所述第一升降台面上设有第一开口，滤网覆盖在第一开口上端，集油槽呈漏斗状，集油槽上端与第一开口连通。

进一步地，所述伸缩油管包括第一油管和第二油管，所述第一油管上端与集油槽连通，第二油管下端与油箱连通，第一油管和第二油管之间滑动连接，第一油管和第二油管之间设有密封环，第一油管下端设有连接法兰，第一油管下端通过连接法兰与油箱连接。

进一步地，第一升降台面上设有凹槽，二级剪叉式升降平台和位于楼梯凹槽内。

进一步地，所述凹槽内设有第二开口，第二开口宽度小于凹槽宽度，框架下端两侧设有第一滚轮，第一滚轮在凹槽下端面上滚动。

进一步地，所述连杆连接所有的台阶，连杆设有两个，两个连杆分别位于台阶两侧。

进一步地，所述第二升降台面下端面和框架下端面与连杆对应的位置均设有设有卡槽。

进一步地，还包括抽拉平台，抽拉平台于第二升降台面之间滑动连接。