[实用新型]一种节能低温热泵电动客车空调系统

说明书

本实用新型公开了一种节能低温热泵电动客车空调系统，属于空调领域，其结构包括压缩机、蒸发器、经济器、电子膨胀阀、电磁阀、主膨胀阀、冷凝器、四通阀和三通管，压缩机、四通阀、蒸发器、经济器、主膨胀阀、冷凝器再到四通阀至压缩机形成一主路循环，四通阀的四个口分别与压缩机出口管路、蒸发器进口管路、冷凝器出口管路和压缩机进口管路相连，经济器的四个口分别与蒸发器出口管路、三通管的两根管路和压缩机补气口管路相连，三通管的另一根管路与冷凝器进口管路相连，冷凝器进口管路上设置有主膨胀阀，与经济器相连的三通管的其中一根管路上设置有电磁阀和电子膨胀阀。本实用新型可以实现在低温环境中快速制热，制热效果显著,能效比高。

技术领域

本实用新型涉及一种空调领域，尤其是一种采用R410A制冷剂利用节能低温热泵技术的电动客车空调系统。

背景技术

电动汽车空调技术随着电动汽车的发展日益完善，能够实现基本的制冷、制热功能，为乘客提供舒适的乘车环境。但是，电动汽车空调系统在环境温度较低的工况下运行时，会出现启动困难、排气温度过高、制热量衰减、需要频繁除霜等现象，导致制热效果难以满足需要，而且空调系统在此工况下长期运行，对设备产生较大损害，影响可靠性和寿命。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种节能低温热泵电动客车空调系统，该一种节能低温热泵电动客车空调系统具有可以实现在低温环境中快速制热，制热效果显著,能效比高的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括压缩机、蒸发器、经济器、电子膨胀阀、电磁阀、主膨胀阀、冷凝器、四通阀和三通管，所述的压缩机、四通阀、蒸发器、经济器、主膨胀阀、冷凝器再到四通阀至压缩机形成一主路循环，四通阀的四个口分别与压缩机出口管路、蒸发器进口管路、冷凝器出口管路和压缩机进口管路相连，经济器的四个口分别与蒸发器出口管路、三通管的两根管路和压缩机补气口管路相连，三通管的另一根管路与冷凝器进口管路相连，所述的冷凝器进口管路上设置有主膨胀阀，与经济器相连的三通管的其中一根管路上设置有电磁阀和电子膨胀阀。

所述的主膨胀阀与冷凝器之间的冷凝器进口管路上还设置有干燥器。

所述的压缩机进口管路上设置有气液分离器。

所述的压缩机出口管路上设置有单向阀。

所述的主膨胀阀为热力膨胀阀。

本实用新型的一种节能低温热泵电动客车空调系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

没有补气的状态由于环境温度较低，冷凝器压力较低，制冷剂流量较小，压缩机排气温度升高，压缩机功耗增加，重复除霜或低压报警，运行不稳定。增加补气系统后，补气口吸入一部分中间压力的气体，与经过部分压缩的冷媒混合再压缩，实现以单台压缩机实现两级压缩，增加了冷凝器中的制冷剂流量，加大了主循环回路的焓差，从而大大提高了压缩机的效率。

相比其他普通空调的优势明显，其制热量更大，制热速度更快，可以实现零下二十度超低温制热，解决了低温环境下产品制热不足等问题。避免了当前电动汽车普遍采用的电加热和燃油加热器的高能耗或有污染排放的制热模式。此技术应用后在-10℃的环境中能够实现2.0左右的能效比，除了零排放零污染外，实现大幅节能。

附图说明

附图1是一种节能低温热泵电动客车空调系统的结构示意图；

附图标记说明：1、压缩机，101、压缩机出口管路，102、压缩机进口管路，103、压缩机补气口管路，2、蒸发器，201、蒸发器进口管路，202、蒸发器出口管路，3、经济器，4、电子膨胀阀，5、电磁阀，6、主膨胀阀，7、冷凝器，701、冷凝器出口管路，702、冷凝器进口管路，8、四通阀，9、三通管，10、干燥器，11、气液分离器，12、单向阀。

具体实施方式