[实用新型]地铁列车制动风缸存放运输架

权利要求书

1.一种地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，包括下架体(1)，所述下架体(1)的四角分别设有四根竖直的立柱(11)，还包括平行于下架体(1)的上架体(2)，所述上架体(2)的四角分别连接在四根立柱(11)上，所述上架体(2)与下架体(1)之间设有若干支撑单元(3)，所述支撑单元(3)沿下架体(1)的长度方向依次排列，相邻所述支撑单元(3)之间的距离小于制动风缸的直径，相邻所述支撑单元(3)之间形成用于容纳制动风缸的支撑位。

2.如权利要求1所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述支撑单元(3)包括连接在下架体(1)长度方向两边之间的矩形底板(31)，所述底板(31)垂直于下架体(1)长度方向的两边上分别设有向接近上架体(2)方向延伸的侧板(32)，两块所述侧板(32)远离底板(31)的一侧相连并且连接在上架体(2)长度方向的边上。

3.如权利要求2所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述底板(31)平行于下架体(1)长度方向的两边上分别设有支撑板(33)，所述支撑板(33)为等腰三角形的板状结构，所述支撑板(33)远离底板(31)的两边分别与两块侧板(32)相连。

4.如权利要求2所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述支撑单元(3)在下架体(1)上设置为3个，所述下架体(1)宽度方向的两边分别设有端部支撑架(4)，所述端部支撑架(4)包括连接在下架体(1)长度方向两边之间的端底板(41)，所述端底板(41)远离下架体(1)侧端部的一边上设有端侧板(42)，所述端侧板(42)向上架体(2)方向延伸并连接在上架体(2)侧端，所述端侧板(42)与端底板(41)之间夹角等于侧板(32)与底板(31)之间的夹角，所述端底板(41)和端侧板(42)之间连接有端部支撑板(43)。

5.如权利要求2或4所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述底板(31)或端底板(41)垂直于下架体(1)长度方向的两边设有角钢梁(34)，所述角钢梁(34)的一条边与底板(31)或端底板(41)共平面，另一条边垂直于底板(31)或端底板(41)并连接在侧板(32)或端侧板(42)上。

6.如权利要求2或4所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述侧板(32)、端侧板(42)与制动风缸接触的一面上分别设有用于缓冲的橡胶板(5)。

7.如权利要求1所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述立柱(11)底端设有底脚(12)，所述底脚(12)高度为100mm，所述底脚(12)中设有定位孔(121)。

8.如权利要求7所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述立柱(11)顶端设有与定位孔(121)配合的定位销(13)。

9.如权利要求1所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述立柱(11)背离下架体(1)的一侧设有供行车吊具吊装的吊耳(14)。

10.根据权利要求3或4所述的地铁列车制动风缸存放运输架，其特征在于，所述下架体(1)上设有若干平行于下架体(1)长边的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)上设有与下架体(1)长边上相同数量的支撑板(33)和端部支撑板(43)。