[实用新型]地铁列车制动风缸存放运输架

说明书

本实用新型的地铁列车制动风缸存放运输架包括下架体，下架体的四角分别设有四根竖直的立柱，还包括平行于下架体的上架体，上架体的四角分别连接在四根立柱上，上架体与下架体之间设有若干支撑单元，支撑单元沿下架体的长度方向依次排列，相邻支撑单元之间的距离小于制动风缸的直径，相邻支撑单元之间形成用于容纳制动风缸的支撑位。该地铁列车制动风缸存放运输架中相邻的侧板之间形成间距小于制动风缸的支撑位，制动风缸放入时在重力的作用下自行落入支撑位中，无需安装额外的防滚装置就能够实现对制动风缸的固定，防止制动风缸随意滚动，避免风缸摔落的情况发生，还能实现多层制动风缸的层叠堆码，减少占地面积，提高空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维保设备技术领域，具体涉及一种地铁列车制动风缸存放运输架。

背景技术

列车制动装置是用于实现列车的减速或者停止运行，保证行车安全的设备，列车制动装置由设置在列车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管(即刹车管)组成，整个制动系统中充以压缩空气。由供风系统向制动管中供应压缩空气，其中风缸主要起存储压缩空气的作用。

常用的列车制动风缸为圆筒形管罐体，目前在进行实际生产应用中使用塑料托盘作为承载进行存放和运输，存放时需要的场地面积大，搬运费时且过程中经常出现风缸摔落的情况，不但容易造成风缸损坏，还可能伤及作业人员，导致意外事故。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提出一种地铁列车制动风缸存放运输架，能够防止制动风缸在其上随意滚动，避免出现风缸摔落的情况，而且采用堆叠码放的方式有利于提高运输效率。

为实现上述目的，本实用新型的地铁列车制动风缸存放运输架包括下架体，下架体的四角分别设有四根竖直的立柱，还包括平行于下架体的上架体，上架体的四角分别连接在四根立柱上，上架体与下架体之间设有若干支撑单元，支撑单元沿下架体的长度方向依次排列，相邻支撑单元之间的距离小于制动风缸的直径，相邻支撑单元之间形成用于容纳制动风缸的支撑位。

进一步地，支撑单元包括连接在下架体长度方向两边之间的矩形底板，底板垂直于下架体长度方向的两边上分别设有向接近上架体方向延伸的侧板，两块侧板远离底板的一侧相连并且连接在上架体长度方向的边上。

进一步地，底板平行于下架体长度方向的两边上分别设有支撑板，支撑板为等腰三角形的板状结构，支撑板远离底板的两边分别与两块侧板相连。

进一步地，支撑单元在下架体上设置为3个，下架体宽度方向的两边分别设有端部支撑架，端部支撑架包括连接在下架体长度方向两边之间的端底板，端底板远离下架体侧端部的一边上设有端侧板，端侧板向上架体方向延伸并连接在上架体侧端部，端侧板与端底板之间夹角等于侧板与底板之间的夹角，端底板和端侧板之间连接有端部支撑板。

进一步地，底板或端底板垂直于下架体长度方向的两边设有角钢梁，角钢梁的一条边与底板或端底板共平面，另一条边垂直于底板或端底板并连接在侧板或端侧板上。

进一步地，侧板、端侧板与制动风缸接触的一面上分别设有用于缓冲的橡胶板。

进一步地，立柱底端设有底脚，底脚高度为100mm，底脚中设有定位孔。

进一步地，立柱顶端设有与定位孔配合的定位销。

进一步地，立柱背离下架体的一侧设有供行车吊具吊装的吊耳。

进一步地，下架体上设有若干平行于下架体长边的支撑杆，支撑杆上设有与下架体长边上相同数量的支撑板和端部支撑板。