[实用新型]一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆

说明书

一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，包括车架，车架首、尾下部分别竖直设有一套单轮液压升降可调式运输行走机构、一套双轮液压升降可调式运输行走机构，车架首、尾两侧横向设有侧向液压伸缩可调式行走机构，车架中间段上间隔设有两套液压可调式托架系统，车架上部安装液压动力站，液压动力站为各个驱动装置提供动力。本实用新型提供的一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，适用于运输空间受限、不利于吊装布置的环境。

技术领域

本实用新型涉及一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，尤其是一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，适用于空间狭小、不利于吊装的运输安装施工环境。

背景技术

大型管道（这里主要是考虑运输高度，指一般直径≥3.5米的钢管不利于卧式运输，通常都打断成3m长的管段立式运输）通常都采用分节平板拖车运输，然而平板拖车通常为标准车辆，受运输车本身高度限制，其运输环境受到较大限制，尤其是隧洞运输（通常公路隧洞限高都在4.5m，即使是工程施工交通洞考虑施工成本高度也一般控制高度在5.5m左右，但具体根据施工项目而定，管径增大则隧洞会考虑适当加宽或加高；而对于安装洞来说，通常隧洞的宽和高仅比管径加大1-1.5m，大型运输车根本无法运输钢管进入，更无法掉头，而传统压力钢管安装在此情况下通常采用卷扬机+自制的平板车（500mm高左右）托运，存在线路长维护运行安全隐患大（钢丝绳拖地断裂风险）、铺设轨道费用高、运输不便时间长、管节间的对接调整困难费时等问题），另外，由于平板拖车运输，其安装卸车也很不方便，必须要有专用的起重吊装设备配合，不利于隧洞内及其它缺少吊装环境的地方使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，解决了大型管道隧洞内运输、吊装困难等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，包括车架，车架首、尾下部分别竖直设有一套单轮液压升降可调式运输行走机构、一套双轮液压升降可调式运输行走机构，车架首、尾两侧横向设有侧向液压伸缩可调式行走机构，车架中间段上间隔设有两套液压可调式托架系统，车架上部安装液压动力站，液压动力站为各个驱动装置提供动力。

所述单轮液压升降可调式运输行走机构包括第一液压可调节支腿，第一液压可调节支腿下端设有第一行走轮。

所述双轮液压升降可调式运输行走机构包括对称设置在车架下端左右的第二液压可调节支腿，每个第二液压可调节支腿下端设有第二行走轮。

所述侧向液压伸缩可调式行走机构包括对称设置在车架左右的侧向液压伸缩可调式支腿，侧向液压伸缩可调式支腿上安装有侧轮。

所述液压可调式托架系统包括液压可调式托架支撑，液压可调式托架支撑上下端安装有弧形托架梁，弧形托架梁与大型钢管相适应。

所述液压动力站通过液压管路与单轮液压升降可调式运输行走机构、双轮液压升降可调式运输行走机构、侧向液压伸缩可调式行走机构、液压可调式托架系统相连接、并提供伸缩、行走动力。

本实用新型一种用于大型钢管运输安装的专用运输车辆，通过液压升降可调式运输行走机构及车架上的液压可调式托架系统可在钢管内侧及外侧行走，实现钢管运输安装对接，其适应空间狭小、不利于吊装的运输安装施工环境，快速高效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型工作状态示意图。

图2为本实用新型中单轮液压升降可调式运输行走机构的示意图。

图3为本实用新型中双轮液压升降可调式运输行走机构及液压可调式托架系统的示意图。

图4为本实用新型中第一液压可调节支腿处的示意图。