[实用新型]一种车架焊接用辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种车架焊接用辅助工装，包括辅助件本体、连接板和卡块，所述辅助件本体的前侧连接有固定块，且固定块的内部安装有第一支撑条，所述第一支撑条的左右两端均设置有第二支撑条，所述连接板的上方设置有固定块，且连接板的内侧设置有压板，所述压板通过扭转弹簧与辅助件本体相连接，且压板的外侧固定有限位块，所述限位块的内部开设有通孔，所述卡块通过连接弹簧与压板相连接，且压板的右侧安装有拉杆。该车架焊接用辅助工装，底板的底部设置有卡块，且卡块通过连接弹簧与底板构成伸缩结构，并且卡块为弧形状，这样可以使得卡块与车后架的圆管连接的更加紧密，确保了该辅助工装与圆管连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及农用车后架焊接技术领域，具体为一种车架焊接用辅助工装。

背景技术

农用车后车架，在满焊的时候需要利用变位工装对后车架进行旋转，一般的车架后部的配重块安装板，上面有对应的螺丝孔位，就可以很方便的安装变位工装，但是对于“V452T”的后车架，这种方法就不行，“V452T”的后车架没有配重块安装板，只有一根连接左右油箱的圆管，无法满足后车架变位旋转的要求，为工作人员的操作带来不便，降低了车后架的加工进度，所以我们提出了一种车架焊接用辅助工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架焊接用辅助工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上的“V452T”的后车架没有配重块安装板，只有一根连接左右油箱的圆管，无法满足后车架变位旋转的要求，为工作人员的操作带来不便，降低了车后架的加工进度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架焊接用辅助工装，包括辅助件本体、连接板和卡块，所述辅助件本体的前侧连接有固定块，且固定块的内部安装有第一支撑条，所述第一支撑条的左右两端均设置有第二支撑条，所述连接板的上方设置有固定块，且连接板的内侧设置有压板，所述压板通过扭转弹簧与辅助件本体相连接，且压板的外侧固定有限位块，所述限位块的内部开设有通孔，所述卡块通过连接弹簧与压板相连接，且压板的右侧安装有拉杆。

优选的，所述固定块与辅助件本体为一体结构，且固定块与第一支撑条为活动连接。

优选的，所述第一支撑条的内壁为螺纹状，且第一支撑条的内螺纹形状与第二支撑条的外螺纹形状相吻合。

优选的，所述压板通过扭转弹簧与辅助件本体构成旋转结构，且压板与限位块的连接方式为焊接。

优选的，所述卡块通过连接弹簧与压板构成伸缩结构，且卡块的弧度与压板底部的弧度相一致。

优选的，所述拉杆与辅助件本体的连接方式为螺栓连接，且拉杆呈“Y”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车架焊接用辅助工装，

(1)底板的底部设置有卡块，且卡块通过连接弹簧与底板构成伸缩结构，并且卡块为弧形状，这样可以使得卡块与车后架的圆管连接的更加紧密，确保了该辅助工装与圆管连接的稳定性，使得后车架可以变位旋转；

(2)第一支撑条与第二支撑条为螺纹连接，这样可以使得第二支撑条与车后架相互抵紧固定，不仅方便该辅助工装与车后架的连接，也节省了空间；

(3)辅助件本体的右侧设置有拉杆，且拉杆呈“Y”字形，可以使拉杆与辅助件本体连接的更加牢固，同时方便工作人员转动车后架，使车后架更好的加工。

附图说明

图1为本实用新型后视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型第一支撑条与第二支撑条连接剖视结构示意图。