[实用新型]一种汽车骨架钢丝加工导向装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车骨架钢丝加工导向装置，包括支座，所述支座的内部开有内腔，所述支座通过第一轴承与第一转杆转动相连，第一转杆的外壁底端固接有第一扇形齿轮，所述支座通过第二轴承与第二转杆转动相连，所述第二转杆的外壁左侧固接有第二扇形齿轮。该汽车骨架钢丝加工导向装置通过转动摇把带动第二转杆进行转动与第一扇形齿轮与第二扇形齿轮啮合相连之间的配合，有效的便于使转盘户进行转动，同时方便于对钢丝进行摩擦打磨，且将其外表面的杂质去掉，增加钢丝的质量和加大钢丝加工导向杂质的使用效果，通过将钢丝卡进螺纹杆的通孔内部与转动转环与挡块紧密贴合之间的配合，有效的便于将钢丝拉直固定在转盘的上方。

技术领域

本实用新型涉及汽车骨架钢丝加工导向装置技术领域，具体为一种汽车骨架钢丝加工导向装置。

背景技术

钢丝加工时需要使用砂轮将表面的氧化物等杂质去除，但以往的生产过程中，直接用电机拉动钢丝经过砂轮，例如申请号为201020536862.3的专利，包括线盘，线盘上端固定安装有一固定座，固定座侧边固定安装有一连接杆，连接杆前端套装有转动头，转动头上开有钢丝槽，该专利无法满足在使用钢丝加工导向装置的时候，无法将钢丝进行稳定拉直固定在转盘的上方，导致大大的降低了对钢丝打磨摩擦的效率，影响对钢丝表面杂质去掉的效率，同时无法满足进行省力的情况下对钢丝进行打磨，且达不到用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车骨架钢丝加工导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车骨架钢丝加工导向装置，包括支座，所述支座的内部开有内腔，所述支座通过第一轴承与第一转杆转动相连，第一转杆的外壁底端固接有第一扇形齿轮，所述支座通过第二轴承与第二转杆转动相连，所述第二转杆的外壁左侧固接有第二扇形齿轮，所述第一扇形齿轮与第二扇形齿轮啮合相连，所述第二转杆的右侧固接有摇把，所述第一转杆的顶端固接有转盘，所述转盘的顶端左右两侧均固接有支块，所述支块的顶端固接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁顶端开有通孔，所述螺纹杆的外壁螺纹固接有转环，所述螺纹杆的顶端固接有挡块，所述通孔的内部固接有钢丝，所述支座的上表面固接有支架，所述支架通过顶杆与摩擦块固定相连，所述摩擦块与钢丝紧密贴合。

优选的，所述顶杆通过滑口与支架滑动相连，所述支架的顶端固接有支板，所述顶杆的顶端固接有压板，所述压板与支板的内部相邻，所述顶杆的外壁顶端套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外壁上下两端分别与压板和支架固定相连，所述支板通过螺口与螺杆螺纹相连，所述螺杆的外壁顶端固接有搬杆，所述螺杆与压板紧密贴合。

优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述摇把的外壁固定套接有把套。

优选的，所述转环的外壁固定套接有塑胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车骨架钢丝加工导向装置通过转动摇把带动第二转杆进行转动与第一扇形齿轮与第二扇形齿轮啮合相连之间的配合，有效的便于使转盘户进行转动，同时方便于对钢丝进行摩擦打磨，且将其外表面的杂质去掉，增加钢丝的质量和加大钢丝加工导向杂质的使用效果，通过将钢丝卡进螺纹杆的通孔内部与转动转环与挡块紧密贴合之间的配合，有效的便于将钢丝拉直固定在转盘的上方，加大对钢丝打磨时候的稳定性，且满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转环与支块连接结构示意图；

图3为图1中顶杆与支架连接结构示意图。