[实用新型]一种用于机组箱体的上置式叉车槽

说明书

本实用新型涉及一种用于机组箱体的上置式叉车槽，包括基板，在基板的一侧两端分别沿垂向延伸形成第一过渡板，各第一过渡板的端部向内弯折并沿水平方向延伸形成第一连接板，于各第一连接板上开设用于与灯塔车组件顶部连接的第二连接孔，于基板的另一侧沿垂向延伸形成第二过渡板，多个叉车孔开设于第二过渡板上，于第二过渡板的一侧还向内弯折并沿水平方向延伸形成第二连接板，在第二连接板上开设多个第一连接孔。本实用新型结构简单、使用方便，上置式的本实用新型解放了灯塔车底盘的安装空间，本实用新型布置在灯塔车顶部还可以用于承重以及装车时的叠装，大大提高了装配效率，避免各灯塔车在装配时互相碰撞导致损坏的问题发生。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于机组箱体的上置式叉车槽。

背景技术

目前，现有灯塔车的叉车槽均开设于灯塔车的底盘之下，这种结构设计常常会造成灯塔车机组底盘空间的不足，同时在设计时还需要考虑底盘预留叉车槽的空间，增加了设计难度。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于机组箱体的上置式叉车槽，其不仅节约了底盘的空间，同时本实用新型的布置还利于装配时的叠加。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于机组箱体的上置式叉车槽，包括基板，在所述基板的一侧两端分别沿垂向延伸形成第一过渡板，各第一过渡板的端部向内弯折并沿水平方向延伸形成第一连接板，于各第一连接板上开设用于与灯塔车组件顶部连接的第二连接孔，于所述基板的另一侧沿垂向延伸形成第二过渡板，多个叉车孔开设于第二过渡板上，于所述第二过渡板的一侧还向内弯折并沿水平方向延伸形成第二连接板，在所述第二连接板上开设多个第一连接孔。

其进一步技术方案在于：

于所述基板上开设梯形开口；

所述第一连接板和第二连接板共面，所述第一过渡板和第二过渡板互为平行；

所述第一连接孔为圆形孔，所述第二连接孔为腰形孔；

所述叉车孔为矩形孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，上置式的本实用新型解放了灯塔车底盘的安装空间，本实用新型布置在灯塔车顶部还可以用于承重以及装车时的叠装，大大提高了装配效率，避免各灯塔车在装配时互相碰撞导致损坏的问题发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的应用状态示意图Ⅰ。

图3为本实用新型的应用状态示意图Ⅱ。

其中：1、第一连接板；2、基板；3、第二过渡板；4、第二连接板；5、第一连接孔；6、第一过渡板；7、第二连接孔；8、叉车孔；9、灯塔车组件；10、梯形开口。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

一种用于机组箱体的上置式叉车槽包括基板2，于基板2上开设梯形开口10，梯形开口10的开设减轻了本实用新型的整体重量。在基板2的一侧两端分别沿垂向延伸形成第一过渡板6，各第一过渡板6的端部向内弯折并沿水平方向延伸形成第一连接板1，于各第一连接板1上开设用于与灯塔车组件9顶部连接的第二连接孔7，于基板2的另一侧沿垂向延伸形成第二过渡板3，多个叉车孔8开设于第二过渡板3上，于第二过渡板3的一侧还向内弯折并沿水平方向延伸形成第二连接板4，在第二连接板4上开设多个第一连接孔5。上述第一连接板1和第二连接板4共面，第一过渡板6和第二过渡板3互为平行。第一连接孔5为圆形孔，第二连接孔7为腰形孔。叉车孔8为矩形孔。

本实用新型的具体工作过程如下：