[实用新型]一种自行车车座减震装置有效
| 申请号： | 201821192599.3 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN208616096U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 张茜 | 申请（专利权）人： | 迈翔（天津）科技有限公司 |
| 主分类号： | B62J1/02 | 分类号： | B62J1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹簧 车座本体 自行车车座 减震装置 连接杆 螺纹槽 车座 本实用新型 弹性压缩力 弹性伸缩 底端侧壁 焊接固定 减震作用 螺杆固定 行驶过程 固定杆 平衡性 舒适度 侧壁 车架 车体 递进 骑行 焊接 自行车 震动 | ||
1.一种自行车车座减震装置，包括车座本体(1)、第一弹簧(4)、第二弹簧(7)和车架(16)，其特征在于，所述车座本体(1)的底端侧壁焊接固定有第一连接块(12)和第二连接块(15)，所述第一连接块(12)的一端侧壁开设有螺纹槽，且螺纹槽内通过螺杆固定设置有连接杆(3)，连接杆(3)的一端焊接有第一弹簧(4)，第一弹簧(4)设置在固定杆(11)的内部，固定杆(11)的一端通过螺钉固定设置在承接板(18)的上端，承接板(18)的两端侧壁均通过螺钉卡扣连接设置有第一连接板(5)，第一连接板(5)的一端侧壁开设通孔插接螺纹杆(17)，螺纹杆(17)固定设置在固定块(2)的内部，固定块(2)的一端侧壁焊接固定在车座本体(1)的底端壁，所述承接板(18)的底端侧壁焊接有第二弹簧(7)，第二弹簧(7)的一端焊接有固定板(6)，固定板(6)的一端通过螺钉连接在车架(16)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述车架(16)的上端侧壁焊接固定有滑杆(14)，且滑杆(14)的一端滑动插接在固定壳(13)的内部，固定壳(13)焊接固定在车座本体(1)的底端壁。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述车座本体(1)远离所述第一连接块(12)的底端侧壁设置有第二连接块(15)，且第二连接块(15)的一端侧壁开设有螺纹槽，且螺纹槽内通过螺杆固定设置有连接杆(3)，连接杆(3)的一端焊接有第一弹簧(4)，第一弹簧(4)设置在固定杆(11)的内部，固定杆(11)的一端通过螺钉固定设置在承接板(18)的上端，所述承接板(18)的两端侧壁通过螺钉固定设置有第二连接板(10)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述承接板(18)靠近第一连接板(5)的一端侧壁通过铆钉固定设置有导轨(8)，且所述承接板(18)靠近第二连接板(10)的一端侧壁通过铆钉固定设置有滑块(9)，所述导轨(8)与滑块(9)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述车座本体(1)的底端侧壁焊接设置有两个固定块(2)，且固定块(2)的一端侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(17)，螺纹杆(17)为设置外螺纹的一端对应分别插接在所述第一连接板(5)和所述第二连接板(10)的内部。
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