[实用新型]一种自行车车座减震装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车车座减震装置，包括车座本体、第一弹簧、第二弹簧和车架，所述车座本体的底端侧壁焊接固定有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的一端侧壁开设有螺纹槽，且螺纹槽内通过螺杆固定设置有连接杆，连接杆的一端焊接有第一弹簧，第一弹簧设置在固定杆的内部，在第一弹簧做震动的同时，将对第二弹簧增加弹性压缩力，使第二弹簧做弹性伸缩运动，因第一弹簧的功率大于第二弹簧的功率，使利用第一弹簧和第二弹簧递进的功率，对车座本体实现了整体的减震作用，使车座在车体行驶过程中，保持其平衡性和稳定性，提高了自行车骑行时的稳定性和安全性，也提高了对骑行过程中的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车座减震装置。

背景技术

自行车通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。为提高自行车骑行过程中的舒适性，自行车除了要求有一个良好的减震系统外，还需要对车座的减震效果进行加强，以提高骑行时的舒适感，在现有技术中，自行车车座的减震效果比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的减震效果差的缺点，而提出的一种自行车车座减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车车座减震装置，包括车座本体、第一弹簧、第二弹簧和车架，所述车座本体的底端侧壁焊接固定有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块的一端侧壁开设有螺纹槽，且螺纹槽内通过螺杆固定设置有连接杆，连接杆的一端焊接有第一弹簧，第一弹簧设置在固定杆的内部，固定杆的一端通过螺钉固定设置在承接板的上端，承接板的两端侧壁均通过螺钉卡扣连接设置有第一连接板，第一连接板的一端侧壁开设通孔插接螺纹杆，螺纹杆固定设置在固定块的内部，固定块的一端侧壁焊接固定在车座本体的底端壁，所述承接板的底端侧壁焊接有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接有固定板，固定板的一端通过螺钉连接在车架的侧壁。

优选的，所述车架的上端侧壁焊接固定有滑杆，且滑杆的一端滑动插接在固定壳的内部，固定壳焊接固定在车座本体的底端壁。

优选的，所述车座本体远离所述第一连接块的底端侧壁设置有第二连接块，且第二连接块的一端侧壁开设有螺纹槽，且螺纹槽内通过螺杆固定设置有连接杆，连接杆的一端焊接有第一弹簧，第一弹簧设置在固定杆的内部，固定杆的一端通过螺钉固定设置在承接板的上端，所述承接板的两端侧壁通过螺钉固定设置有第二连接板。

优选的，所述承接板靠近第一连接板的一端侧壁通过铆钉固定设置有导轨，且所述承接板靠近第二连接板的一端侧壁通过铆钉固定设置有滑块，所述导轨与滑块滑动连接。

优选的，所述车座本体的底端侧壁焊接设置有两个固定块，且固定块的一端侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆为设置外螺纹的一端对应分别插接在所述第一连接板和所述第二连接板的内部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过车座本体、固定块、连接杆、第一连接板、第二连接板、固定板、第二弹簧、第一弹簧和承接板等结构的设置，在第一弹簧做震动的同时，将对第二弹簧增加弹性压缩力，使第二弹簧做弹性伸缩运动，因第一弹簧的功率大于第二弹簧的功率，使利用第一弹簧和第二弹簧递进的功率，对车座本体实现了整体的减震作用，使车座在车体行驶过程中，保持其平衡性和稳定性，提高了自行车骑行时的稳定性和安全性，也提高了对骑行过程中的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车车座减震装置的后视结构示意图；