[实用新型]用于甲醇发动机的喷油器总成及甲醇发动机

说明书

本实用新型提供了一种用于甲醇发动机的喷油器总成及甲醇发动机，涉及甲醇发动机领域。本实用新型的用于甲醇发动机的油轨总成，包括甲醇喷油组件和与甲醇喷油组件相互独立的汽油喷油组件。由于每一气缸的歧管处均设有汽油冷启动喷油器，直接将汽油喷射到进气歧管的歧管内与空气混合，而并不是直接将汽油喷射到进气歧管的进气稳压腔内与空气混合后再分配到歧管，这样可以有效控制汽油的喷射量，避免甲醇发动机在冷启动时因供油不足而引起的发动机冷启动失败的问题，且避免甲醇发动机在冷启动时因喷油过多而导致排放超标的问题。

技术领域

本实用新型涉及甲醇发动机领域，特别是涉及一种用于甲醇发动机的喷油器总成及甲醇发动机。

背景技术

随着发动机的燃料的多元化，采用甲醇燃料逐渐成为新的趋势。甲醇发动机大多采用点燃式燃烧方式，甲醇供给大多采用进气管或进气道喷射，火花塞直接布置在燃烧室内点燃混合气。

甲醇热值约为柴油或汽油的一半，发动机发出同样的功，需要的燃料约是柴油或汽油的两倍多，并且同等质量甲醇燃料汽化吸热量为汽油的三倍多，综合两方面的因素，甲醇汽化吸热是同等质量的汽油的约八倍，造成甲醇发动机在低温环境下，甲醇燃料难以从周边的冷空气和冷的发动机零部件上吸收足够的热量，完成自身的汽化同时与空气形成可燃混合气过程，导致甲醇发动机冷启动困难。现有技术中，为了解决甲醇发动机冷启动困难的问题，采用双燃料喷射系统。

而大排量纯甲醇发动机冷启动时，当汽油量较大时，发动机在冷启动过程中造成排放超标；当汽油量较小时，又会造成发动机冷启动失败。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于甲醇发动机的喷油器总成及甲醇发动机，以解决现有技术中大排量甲醇发动机冷启动时不能有效控制汽油喷射量的问题。

本实用新型一个进一步的目的是使喷油器的喷口沿进气歧管的轴向方向喷射，使油束贯穿距离较长，不易湿壁，有利于汽油的蒸发。

本实用新型又一个进一步的目的是提供一种甲醇发动机，采用纯甲醇燃料，以降低发动机排气污染物排放量。

一方面，本实用新型提供了一种用于甲醇发动机的喷油器总成，包括：

甲醇喷油组件，其包括甲醇油轨和设置于所述甲醇油轨上且与进气歧管上歧管数量相同的甲醇喷油器，所述甲醇喷油器与所述歧管一一对应，以直接向所述歧管内喷射甲醇；和

与所述甲醇喷油组件相互独立的汽油喷油组件，所述汽油喷油组件包括汽油油轨和设置于所述汽油油轨上且与所述歧管数量相同的汽油冷启动喷油器，所述汽油冷启动喷油器与所述歧管一一对应，以直接向所述歧管内喷射汽油。

可选地，所述汽油冷启动喷油器配置成通过喷油器喷口沿所述歧管的轴向方向向所述歧管内喷射汽油；

所述甲醇喷油器配置成通过喷油器喷口沿所述歧管的轴向方向向所述歧管内喷射甲醇。

可选地，所述喷油器总成配置成根据发动机冷却液的温度通过所述甲醇喷油器或所述汽油冷启动喷油器择一地向所述歧管内喷射燃料。

可选地，所述喷油器总成还配置成当所述发动机冷却液的温度低于预设温度时通过所述汽油冷启动喷油器向所述歧管内喷射汽油以实现所述甲醇发动机冷启动。

可选地，所述预设温度为15℃-25℃。

可选地，还包括用于将所述喷油器总成安装到发动机的油轨支架。

另一方面，本实用新型还提供了一种甲醇发动机，所述甲醇发动机包括发动机本体、进气系统、曲轴箱通风系统和燃料供给系统，其中，所述燃料供给系统中包括上述的喷油器总成。