[实用新型]一种便于散热的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的汽车轮毂，包括外轮辋、轮辐内轮辋，所述内轮辋外表面一端均匀固定连接有轮辐，所述轮辐内部开设有散热孔，本实用新型通过内轮辋外表面套接有转动轴承，转动轴承外表面固定焊接有与轮毂平面有夹角的散热叶片，可在汽车行驶时随轮毂的转动而转动，散热叶片可将轮毂周边的气流导入轮毂内部，加快轮毂和内部刹车系统的散热速度，即使在外界气流较弱时，也可起到散热效果，当车辆停止时，散热叶片在配重块的惯性下，仍会保持旋转状态，一方面可继续为轮毂降温，另一方面可起到良好的视觉效果，满足了改装爱好者对轮毂外观的要求，同时散热叶片上涂有防锈涂层，可防止散热叶片因风吹日晒，导致生锈、腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种便于散热的汽车轮毂。

背景技术

近年来我国汽车发展速度越来越快，汽车保有量也在日益增加，伴随着汽车数量增加，汽车安全也成了重中之重，而轮毂作为汽车行驶时关键的部件，又与轮胎直接接触，担负着支撑车体的重要作用，但在汽车行驶中轮胎和底面摩擦，以及刹车片和刹车盘的摩擦均会产生热量，而这些热量若不及时散发到外界环境中，会使刹车系统的热衰减明显，导致刹车失灵，而且轮胎温度过高易导致爆胎现象发生，引发事故。目前汽车市场的轮毂种类按材料分主要有钢轮毂和铝合金轮毂，铝合金轮毂以其质量轻、散热快等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

但是，传统的铝合金轮毂在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统铝合金轮毂虽然散热较快，但因结构的原因，轮毂只能通过外界环境中的气流和风带走因轮胎摩擦和刹车系统工作产生的热量，假如外界环境温度较高，而轮毂周围的气流较小，轮毂上的热量无法快速散去，导致热量积累过多，影响行车安全。

2、传统的铝合金轮毂设计时因对散热考虑较多的原因，对外观考虑较少，这就导致了普通铝合金轮毂外观无法满足改装爱好者的需求，导致改装爱好者在原始轮毂的基础上加以改造，但是这种改装难免破坏轮毂的结构，在车辆高速行驶时若结构发生破坏，导致严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的汽车轮毂，包括外轮辋、轮辐内轮辋，所述内轮辋外表面一端均匀固定连接有轮辐，所述轮辐内部开设有散热孔所述轮辐远离内轮辋的一端固定连接有外轮辋所述外轮辋外表面均匀焊接有加强筋，所述内轮辋外表面另一端固定套接有转动轴承，所述转动轴承外表面边缘处焊接有散热叶片，所述散热叶片远离转动轴承的一端焊接有配重块，所述内轮辋内部均匀开设有五个螺栓孔。

进一步的，所述轮辐 和内轮辋、外轮辋为一体成型结构。

进一步的，所述轮辐数量为六个，六个所述轮辐呈辐射状分布，六个所述轮辐两端分别等距分布在内轮辋外部和外轮辋内部。

进一步的，所述散热叶片相对于外轮辋侧面呈15°～30°焊接在转动轴承外表面，且表面涂有防锈涂层。

进一步的，所述配重块为多层配重片堆叠，并通过螺栓紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过内轮辋外表面套接有转动轴承，转动轴承外表面固定焊接有与轮毂平面有夹角的散热叶片，可在汽车行驶时随轮毂的转动而转动，散热叶片可将轮毂周边的气流导入轮毂内部，加快轮毂和内部刹车系统的散热速度，即使在外界气流较弱时，也可起到散热效果。

2、当车辆停止时，散热叶片在配重块的惯性下，仍会保持旋转状态，一方面可继续为轮毂降温，另一方面可起到良好的视觉效果，满足了改装爱好者对轮毂外观的要求，同时散热叶片上涂有防锈涂层，可防止散热叶片因风吹日晒，导致生锈、腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；