[实用新型]一种新型重型汽车变速器总成

权利要求书

1.一种新型重型汽车变速器总成，由主箱和副箱组成，所述的主箱包括前壳体(1)、中壳体(2)、一轴(6)、一轴输入齿轮(9)、两根中间轴(14)、中间轴减速齿轮(10)、中间轴五挡齿轮(11)、中间轴四挡齿轮(12)、中间轴三挡齿轮(13)、二轴(22)、五挡齿轮(16)、四挡齿轮(17)、三挡齿轮(18)、二挡齿轮(19)、一挡齿轮(20)、倒挡齿轮(21)、两个惰轮(15)、滑动齿套(23)、4个拨叉(24)、4个拨叉轴(35)；所述的前壳体(1)与离合器壳体集成为一体式结构，所述的一轴(6)和一轴输入齿轮(9)通过轴承设置在前壳体(1)上，二轴(22)前端与一轴(6)尾端连接，呈浮动状态，后端设置在中壳体(2)上，所述主箱中的一轴(6)与一轴输入齿轮(9)通过花键连接，二轴(22)上的齿轮由中间轴(14)上的齿轮支撑，主箱、副箱齿轮采用常啮合形式，二轴(22)上的各挡齿轮空套在二轴(22)上，二轴(22)上的倒挡惰轮(15)与一挡齿轮(21)之间，一挡齿轮(20)与二挡齿轮(19)之间，三挡齿轮(18)与四挡齿轮(17)之间，五挡齿轮(16)与一轴的输入齿轮(9)之间分别装有一个滑动齿套(23)，滑动齿套(23)与拨叉(24)相连，拨叉(24)再通过拨叉轴(35)连接到变速操纵机构，拨叉(24)通过拨叉轴(35)连接到变速操纵机构，拨叉轴(35)的两端分别支撑在前壳体(1)和中壳体(2)上；

其特征在于：所述的副箱包括后壳体(3)、副箱输入齿轮(25)、副箱中间轴减速齿轮(26)、副箱中间轴低挡齿轮(27)、副箱低挡齿轮(28)、同步器(29)、副箱气缸(32)、副箱气缸拨叉轴(33)、副箱拨叉(34)、副箱输出轴(30)、法兰盘(31)；其中所述的副箱输入齿轮(25)设置在中壳体(2)的后端，两根副箱中间轴对称设置在副箱输出轴(30)的左上方和右下方，副箱中间轴的减速齿轮(26)与副箱输入齿轮(25)啮合，副箱输出轴(30)上的副箱低挡齿轮(28)与副箱中间轴低挡齿轮(27)啮合，低挡齿轮(28)与副箱输入齿轮(25)之间设置有同步器(29)，同步器(29)通过副箱拨叉(34)受副箱气缸拨叉轴(33)控制，所述的副箱气缸拨叉轴(33)前端支撑在中壳体(2)后端隔板上对应的轴孔上，副箱气缸拨叉轴(33)后端支撑在副箱气缸(32)对应的衬套上，副箱输出轴(30) 外端连接有法兰盘(31)，副箱中间轴后端设有中间轴端盖(36)，所述的后壳体(3)后端通过空心螺栓(37)连接有输出轴端盖(40)和左上中间轴端盖(36)，所述的空心螺栓(37)通过固定接头(38)固定，两个固定接头(38)之间通过焊接的润滑油管(39)相连。

2.如权利要求1所述的一种新型重型汽车变速器总成，其特征在于：所述的所述的前壳体(1)、中壳体(2)和后壳体(3)为柱状结构的筒形壁，中壳体(2)外部有一体成型的悬架支架(42)。