[实用新型]用于车辆的悬架结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的悬架结构及具有其的车辆，所述用于车辆的悬架结构包括：下摆臂和扭力梁，下摆臂包括：下摆臂本体和延长段，延长段从下摆臂本体的后端向后延伸；扭力梁连接在两个延长段之间，且扭力梁的轴线位于车辆后轮轮心连接线后侧。根据本实用新型的用于车辆的悬架结构，可有效扩展电池包的可用空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬架结构及具有其的车辆

背景技术

目前扭力梁后悬架主梁位于后轮轴线前方，对于电动汽车而言扭力梁主梁侵占了较多电池包空间，甚至会与其他部件发生干涉，不利于电池包的安装，对电池包的性能造成一定的影响，因而存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的悬架结构，所述用于车辆的悬架结构可有效扩展电池包的可用空间。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的悬架结构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构，包括：下摆臂，所述下摆臂包括：下摆臂本体和延长段，所述延长段从所述下摆臂本体的后端向后延伸；扭力梁，所述扭力梁连接在两个所述延长段之间，且所述扭力梁的轴线位于车辆后轮轮心连接线后侧。

根据本实用新型的用于车辆的悬架结构，通过将扭力梁的位置后移，使其位于后轮轮心连接线的后侧，可极大地提高电池包的可用空间，从而有利于电池包的安装及提高电池包的性能稳定性。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述延长段的长度大体为所述下摆臂本体的长度的二分之一。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述延长段包括：连接部和安装部，所述连接部与所述下摆臂本体的后端相连，所述安装部从所述连接部的后端向内侧延伸。

可选地，所述扭力梁的两端搭接在所述安装部上，并与所述安装部焊接固定。

可选地，所述连接部与所述下摆臂本体的后端焊接固定。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述下摆臂本体上设置有减振弹簧固定部和减振器固定部，所述减振器固定部位于所述减振弹簧的后方并靠近外侧设置。

进一步地，所述扭力梁位于所述减振器固定部连接线的后侧。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述延长段采用“U”形槽钢。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的悬架结构，所述延长段的前端设置有搭接翻边，所述搭接翻边适于与所述下摆臂本体的后端贴合固定。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的悬架结构。所述车辆与上述的用于车辆的悬架结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构的俯视图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构的后视图；

图4是根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架结构的左视图。

附图标记：