[实用新型]一种汽车发动机舱超细干粉灭火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机舱超细干粉灭火装置，属于灭火装置技术领域，包括固定于发动机舱内且填充有超细干粉的储料管、与所述储料管连通且往所述储料箱内充入气体的活塞装置、固定在所述发动机舱内的若干烟雾传感器和与所述烟雾传感器电连接的控制器，所述储料管上开设有若干绕所述储料管均匀分布的出料孔；通过烟雾传感器检测发动机舱内是否失火，如果检测到发动机舱内起火则发送信号给控制器，控制器驱动驱动电机带动转轴转动，从而使得活塞在活塞缸内往复移动，气体经过第二单向阀进入上腔室内再被活塞压缩进入储料管内，通过气体将储料管内的超细干粉挤压喷出，从而实现及时灭火，减少发动机舱内其他零部件的进一步损坏。

技术领域

本实用新型涉及灭火装置技术领域，更具体的，涉及一种汽车发动机舱超细干粉灭火装置。

背景技术

至1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车以来，汽车就开始快速发展起来，短短两个多世纪的时间，汽车就已经走进了千千万万家庭，成了人们出行的重要工具之一；汽车的构造是由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成；汽车发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等；而当汽车长时间进行运转的情况下，汽车发动机舱内的温度较高，会存在因温度过高导致起火的情况，而现有技术中对于汽车发动机舱内起火，车主往往是难以及时发现，并及时进行灭火，往往是见到车头冒烟时才发觉汽车发动机舱内存在失火情况；为此汽车发动机舱内部一旦失火，其造成的损失也是较为严重的。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车发动机舱超细干粉灭火装置，通过烟雾传感器检测发动机舱内是否失火，如果检测到发动机舱内起火则发送信号给控制器，控制器驱动驱动电机带动转轴转动，从而使得活塞在活塞缸内往复移动，气体经过第二单向阀进入上腔室内再被活塞压缩进入储料管内，通过气体将储料管内的超细干粉挤压喷出，从而实现及时灭火，减少发动机舱内其他零部件的进一步损坏。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：包括固定于发动机舱内且填充有超细干粉的储料管、与所述储料管连通的活塞装置、固定在所述发动机舱内的若干烟雾传感器和与所述烟雾传感器电连接的控制器，所述储料管内设有用于容置所述超细干粉的容纳腔，所述储料管上焊设有连通所述储料管的第一连接管和第二连接管，所述第二连接管上于入口端固定盖设有密封盖，所述储料管上开设有若干绕所述储料管均匀分布的出料孔，所述出料孔内固定有软性橡胶挡片，所述软性橡胶挡片包括与所述储料管于所述出料孔内壁固定连接的上挡片部和与所述上挡片部呈一体结构的下挡片部；

所述活塞装置包括活塞缸、滑动设置在所述活塞缸内的活塞和用于驱动所述活塞运动的驱动装置，所述驱动装置包括穿设于活塞缸内的转轴、固定套设在所述转轴上且与所述转轴同步转动的凸轮、连接杆和用于驱动所述转轴转动的驱动电机，所述连接杆一端枢接于所述凸轮的偏心端，所述连接杆的另一端枢接于所述活塞底部，所述活塞将所述活塞缸内分隔成上腔室和下腔室，所述转轴穿设于所述下腔室内，所述凸轮以及连接杆均位于所述下腔室内，所述活塞缸于所述下腔室外侧壁上开设有供所述转轴穿过的通孔，所述通孔内固定嵌设有与所述转轴配合的轴承；

所述活塞缸的顶部焊设有连通所述上腔室的第三连接管，所述第三连接管与所述第一连接管通过第一单向阀固定连接且相互导通，所述活塞缸一侧壁上端设有连通所述上腔室的进气口，所述进气口内嵌设有单向进气的第二单向阀，所述驱动电机与所述控制器电连接。