[实用新型]一种加固防断裂的减震器支架有效

专利信息
申请号: 201821204112.9 申请日: 2018-07-27
公开(公告)号: CN208664870U 公开(公告)日: 2019-03-29
发明(设计)人: 王振辽 申请(专利权)人: 四川迈高汽车部件有限公司
主分类号: B60G13/00 分类号: B60G13/00
代理公司: 成都市鼎宏恒业知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 51248 代理人: 谢敏
地址: 629000 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 支撑臂 支撑平台 减震器支架 底端 本实用新型 防断裂 衔接块 关键零部件 圆弧形连接 侧面安装 连接部位 连接固定 片状结构 应力集中 安装孔 断裂的 限位板 限位片 平行 垂直 汽车
【权利要求书】:

1.一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:包括支撑平台(1),所述的支撑平台(1)的一侧安装有第一支撑臂(2),所述支撑平台(1)的另一侧底端安装有第二支撑臂(3),所述第一支撑臂(2)与所述第二支撑臂(3)均为片状结构,并且所述第一支撑臂(2)与所述第二支撑臂(3)垂直,所述第一支撑臂(2)与所述支撑平台(1)的一侧连接,并且其连接部位是圆弧形连接,所述第二支撑臂(3)安装在所述支撑平台(1)与所述第一支撑臂(2)相对侧的底部,所述第二支撑臂(3)的底端与所述第一支撑臂(2)的底端连接固定,所述支撑平台(1)上开设有固定孔,所述第一支撑臂(2)的侧面安装有衔接块(4),所述衔接块(4)上安装有相互平行的限位片(5),所述限位片(5)上相对的开设有安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述第二支撑臂(3)从上至下依次包括顶部支撑部分(31)、中部连接部分(32)以及底部固定部分(33),所述顶部支撑部分(31)、中部连接部分(32)以及底部固定部分(33)呈斜铃型连接,即所述顶部支撑部分(31)与底部固定部分(33)的宽度均大于所述中部连接部分(32)的宽度,并且中部连接部分(32)呈弯曲结构。

3.根据权利要求2所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述顶部支撑部分(31)连接固定在所述支撑平台(1)的底部,所述中部连接部分(32)朝向所述第一支撑臂(2)弧形弯曲,并且所述底部固定部分(33)与所述第一支撑臂(2)的侧面连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述支撑平台(1)与第一支撑臂(2)连接的一侧底面安装有加强板(7)的一端,所述加强板(7)的另一端安装在所述第一支撑臂(2)的侧面,所述加强板(7)、所述支撑平台(1)以及所述第一支撑臂(2)之间呈三角形布局。

5.根据权利要求1所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述第一支撑臂(2)上开设有通孔(8)。

6.根据权利要求1所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述固定孔上安装有减震圈(9),所述减震圈(9)包底板(91),所述底板(91)上开设有与所述固定孔相对应的穿孔(92),所述底板(91)上安装有橡胶减震层(93),所述橡胶减震层(93)的上侧安装有顶板(94),所述顶板(94)同样设置有与所述固定孔相对应的穿孔(92)。

7.根据权利要求6所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述橡胶减震层(93)的底面设置为波浪结构,所述底板(91)的上部设置有与所述波浪结构相对应匹配的弧形结构,通过将波浪结构与弧形结构相匹配镶嵌,将所述橡胶减震层与所述波浪结构固定。

8.根据权利要求6所述的一种加固防断裂的减震器支架,其特征在于:所述顶板(94)上侧的所述穿孔(92)外周上安装有A卡槽(10),所述A卡槽(10)中活动镶嵌有弹簧(11),所述弹簧(11)的另一端活动镶嵌在B卡槽(12)中,所述B卡槽(12)的顶端安装有紧固圈(13),所述紧固圈(13)中部设置有与所述固定孔相匹配的紧固孔(14),在所述紧固孔(14)内设置有内螺纹。

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