[实用新型]一种加固防断裂的减震器支架

说明书

本实用新型公开了一种加固防断裂的减震器支架，涉及汽车关键零部件技术领域。本实用新型包括支撑平台，所述的支撑平台的一侧安装有第一支撑臂，所述支撑平台的另一侧底端安装有第二支撑臂，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂均为片状结构，并且所述第一支撑臂与所述第二支撑臂在空间上垂直，所述第一支撑臂与所述支撑平台的一侧连接，并且其连接部位是圆弧形连接，所述第二支撑臂安装在所述支撑平台的底部，所述第二支撑臂的底端与所述第一支撑臂的底端连接固定，所述第一支撑臂的侧面安装有衔接块，所述衔接块上安装有相互平行的限位片，所述限位板上相对的开设有安装孔；以解决常见的减震器支架容易因为应力集中而出现断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器支架，具体的说，是一种加固防断裂的减震器支架，涉及汽车关键零部件技术领域。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

减震器与汽车悬架之间通减震器支架固定，而常见的减震器支架为了能够达到降低重量的目的，而并没有设置过多的保护措施，以及见证措施，这样对于驾驶者在驾驶的过程中，会存在很大的安全隐患，并且驾驶的舒适度不够，影响驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固防断裂的减震器支架，能够为减震器在安装固定在汽车悬挂上时，提供很好的安全系数，能够减少支架在使用过程中所产生的应力集中现象。

为了达到上述的目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种加固防断裂的减震器支架，所述的减震支架包括支撑平台，所述的支撑平台的一侧安装有第一支撑臂，所述支撑平台的另一侧底端安装有第二支撑臂，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂均为片状结构，并且所述第一支撑臂与所述第二支撑臂在空间上垂直，所述第一支撑臂与所述支撑平台的一侧连接，并且其连接部位是圆弧形连接，所述第二支撑臂安装在所述支撑平台的底部，所述第二支撑臂的底端与所述第一支撑臂的底端连接固定，所述支撑平台上开设有固定孔，所述第一支撑臂的侧面安装有衔接块，所述衔接块上安装有相互平行的限位片，所述限位板上相对的开设有安装孔。

作为优选的，所述第二支撑臂从上至下依次包括顶部支撑部分、中部连接部分以及底部固定部分，所述顶部支撑部分、中部连接部分以及底部固定部分呈哑铃型连接，即所述顶部支撑部分与底部固定部分的宽度均大于所述中部连接部分的宽度，并且中部连接部分呈弯曲结构。

进一步的，所述顶部支撑部分连接固定在所述支撑平台的底部，所述中部连接部分朝向所述第一支撑臂弧形弯曲，并且所述底部固定部分与所述第一支撑臂的侧面连接固定。

更进一步的，所述支撑平台与第一支撑臂连接的一侧底面安装有加强板的一端，所述加强板的另一端安装在所述第一支撑臂的侧面，所述加强板、所述支撑平台以及所述第一支撑臂之间呈三角形布局。

再进一步的，所述第一支撑臂上开设有通孔。

再进一步的，所述固定孔上安装有减震圈，所述减震圈包底板，所述底板上开设有与所述固定孔相对应的穿孔，所述底板上安装有橡胶减震层，所述橡胶减震层的上侧安装有顶板，所述顶板同样设置有与所述固定孔相对应的穿孔。

再进一步的，所述橡胶减震层的底面设置为波浪结构，所述底板的上部设置有与所述波浪结构相对应匹配的弧形结构，通过将波浪结构与弧形结构相匹配镶嵌，将所述橡胶减震层与所述波浪结构固定。

再进一步的，所述顶板上侧的所述穿孔外周上安装有A卡槽，所述A卡槽中活动镶嵌有弹簧，所述弹簧的另一端活动镶嵌在B卡槽中，所述B卡槽的顶端安装有紧固圈，所述紧固圈中部设置有与所述固定孔相匹配的紧固孔，在所述紧固孔内设置有内螺纹。