[实用新型]一种重型汽车多功能组合支架

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车多功能组合支架，包括安装板、减振弯管、线束弯管、线夹和连接板，所述减振弯管设有两处折弯，减振弯管的一端焊接有安装板，另一端焊接有连接板，所述安装板与连接板平行，安装板上设有两个车架安装孔及两个长圆孔；所述线束弯管设有两处折弯，线束弯管的一端与减振弯管通过焊接连接，其末端焊接有线夹；所述线夹开口处切有拉带卡槽，安装时线夹的开口向上。本实用新型减少了车架安装孔位，简化安装，同时降低重量及成本，优化了空间利用，实施例采用焊接工艺，将各组成部分焊接在一起，结构牢固，能有效的实现驾驶室线束固定及踏板减振的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车多功能组合支架，属于重型汽车零部件领域。

背景技术

目前重型汽车上的支架种类繁多，车架两侧空间几乎被不同支架占尽，不仅不美观，也不利于轻量化的实施。目前，驾驶室线束支架和踏板减振支架大都是分开设计，占用空间较大且额外占用车架孔位，成本较高且不利于安装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车多功能组合支架。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车多功能组合支架，包括安装板、减振弯管、线束弯管、线夹和连接板，所述减振弯管设有两处折弯，减振弯管的一端焊接有安装板，另一端焊接有连接板，所述安装板与连接板平行，安装板上设有两个车架安装孔及两个长圆孔；所述线束弯管设有两处折弯，线束弯管的一端与减振弯管通过焊接连接，其末端焊接有线夹；所述线夹开口处切有拉带卡槽，安装时线夹的开口向上。

本实用新型还包括焊套，所述焊套上设有多处长圆焊槽，线束弯管通过焊套直接焊接在减振弯管上。

所述安装板和连接板与减振弯管之间都设有加强筋。

所述减振弯管和线束弯管均由钢管折弯而成，其折弯角度和形状满足组合支架安装位置要求。

所述组合支架通过安装板固定在车架上，连接板与踏板连接，以此实现踏板与车架的固性连接。

有益效果：本实用新型减少了车架安装孔位，简化安装，同时降低重量及成本，优化了空间利用，实施例采用焊接工艺，将各组成部分焊接在一起，结构牢固，能有效的实现驾驶室线束固定及踏板减振的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的结构示意俯视图；

图3为本实用新型的安装示意图。

图中：1安装板、2减振弯管、3线束弯管、4焊套、5线夹、6连接板、7加强肋、8车架、9踏板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意主视图。

图2所示为本实用新型的结构示意俯视图。

本实用新型提供了一种重型汽车多功能组合支架，包括安装板1、减振弯管2、线束弯管3、线夹5和连接板6。

所述安装板1用来实现整个组合支架与车架8的固定，通过螺栓螺母与车架8固连，安装板1上设有车架安装孔及两个长圆孔，长圆孔还可固定周边的转向钢管，无需另外安装钢管支架，无需再占用车架8孔，优化了空间利用。

所述减振弯管2由钢管折弯而成，为了避免与下方转向摇臂及转向拉杆的运动干涉，设有两处折弯，减振弯管2的一端焊接在安装板1上，另一端焊接在连接板6。

所述安装板1与连接板6平行。

所述安装板1和连接板6与减振弯管2之间均设有加强筋7，提高其连接强度。