[实用新型]一种调车机车电传动动力包冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种调车机车电传动动力包冷却系统，包括：冷却装置、直驱式电控硅油冷却风机、膨胀水箱、冷却水管路、增压空气管路；直驱式电控硅油冷却风机一侧与柴油机自由端输出轴直联，直驱式电控硅油冷却风机另一侧设置所述冷却装置，所述柴油机与所述冷却装置之间通过所述冷却水管路、增压空气管路连接，永磁发电机与冷却装置之间通过永磁发电机进水管路、永磁发电机出水管路连接，膨胀水箱与柴油机、冷却装置之间通过冷却水管路连接。本实用新型在调车机车冷却系统上采用了整体集成和直驱冷却技术，节省了空间尺寸和重量，提高了产品可维护性，创新了冷却空气进出风流动路线，降低了动力包间内空气温度，提高了电子元器件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆换热领域，尤其涉及一种调车机车电传动动力包冷却系统。

背景技术

调车机车是用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车。其工作特点是频繁地启动和停车，作业速度低，短期负荷大。冷却系统是调车机车的重要部件，其功能是保证调车机车动力传动系统在各种运行工况下始终处于较佳工作温度。

鉴于环保要求，国内外调车机车一般均采用增压型柴油机作为动力，液力传动箱+车轴齿轮箱的动力传递技术，其冷却系统一般包括柴油机冷却水子系统、增压空气冷却子系统、传动油冷却子系统和静液压子系统，用于冷却柴油机冷却水、增压空气、传动油和静液压油，冷却风扇由静液压子系统驱动及控制。

目前调车机车采用的冷却风扇静液压驱动技术一般适用于大功率独立的冷却装置，对于中小功率等级(500kW以下)调车机车将会导致以下技术问题：1)柴油机间内空气温度高；2)部件多，体积大，重量重；3)额外增加了液压油的冷却，结构复杂，制造成本高；4)液压油过滤器滤芯、静压油、高压胶管等需要定期检查及更换，维护成本高，且可维护性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种调车机车电传动动力包冷却系统，以克服上述技术问题。

本实用新型调车机车电传动动力包冷却系统，包括：

冷却装置、直驱式电控硅油冷却风机、膨胀水箱、冷却水管路、增压空气管路；直驱式电控硅油冷却风机一侧与柴油机自由端输出轴直联，直驱式电控硅油冷却风机另一侧设置所述冷却装置，所述柴油机与所述冷却装置之间通过所述冷却水管路、增压空气管路连接，永磁发电机与冷却装置之间通过永磁发电机进水管路、永磁发电机出水管路连接，膨胀水箱与柴油机、冷却装置之间通过冷却水管路连接。

进一步地，所述直驱式电控硅油冷却风机包括：

风机底座、连接法兰、电控硅油离合器、冷却风扇、冷却风扇防护网、风室和风机支架；

所述冷却风扇进风口设置所述冷却风扇防护网，所述冷却风扇四周设置所述风室，所述冷却风扇通过轮毂与所述电控硅油离合器连接，所述电控硅油离合器与所述连接法兰连接，所述连接法兰与柴油机自由端输出轴连接。

进一步地，所述冷却装置，包括：

空空中冷器、水散热器、自夹紧式密封胶条、进风道以及出风道；

所述空空中冷器与所述水散热器并排设置，所述水散热器和空空中冷器均采用铝板翅式结构，所述进风道方向与所述出风道方向相互垂直，所述进风道、所述出风道设置所述自夹紧式密封胶条。

进一步地，还包括：

控制保护装置，所述控制保护装置包括：

电控硅油离合器控制器、CAN总线、增压空气温度传感器、冷却水温度传感器和连续浮球液位传感器；