[实用新型]铁路道岔监测装置

说明书

本实用新型适用于铁路状态监视技术领域，提供了一种铁路道岔监测装置。包括：第一传感器、第二传感器、第一接近开关、第二接近开关、第一控制器、第二控制器和报警器，第一接近开关和第二接近开关分别设置在待监测铁路道岔尖轨可移动区间的两侧，第一传感器设置在与第一接近开关同侧的待监测铁路外侧，第二传感器设置在与第二接近开关同侧的待监测铁路外侧，第一传感器连接第一控制器，第一控制器连接第一接近开关，第一接近开关连接报警器，第二传感器连接第二控制器，第二控制器连接第二接近开关，第二接近开关连接报警器。采用上述方案后，减少了机车掉道事故，保障了火车上的人身安全或货物安全。

技术领域

本实用新型属于铁路状态监视技术领域，尤其涉及一种铁路道岔监测装置。

背景技术

铁路运输是目前主要的运输方式，由于火车具有传输速度快的特点，所以保障火车的安全性就变得更加重要，在火车轨道中，道岔是十分常见且较为脆弱的部件，针对不同线路，铁路线路道岔变换进路时，需要扳道员去扳动道岔，确保机车车辆能够准确地进入所需线路，每次扳动道岔前，调车人员、扳道人员、机车司机都必须做到互相确认无误，才能进行安全作业。

若有一方确认不到位，都有可能将道岔挤坏，挤坏道岔的同时若再加上发现的不及时，容易造成机车掉道事故，影响火车上的人身安全或货物安全，造成重大的交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种铁路道岔监测装置，以解决现有技术中机车容易产生掉道事故，影响火车上的人身安全或货物安全，造成重大的交通事故的问题。

本实用新型实施例提供了一种铁路道岔监测装置，包括：第一传感器、第二传感器、第一接近开关、第二接近开关、第一控制器、第二控制器和报警器，所述第一接近开关和所述第二接近开关分别设置在待监测铁路道岔尖轨可移动区间的两侧，所述第一传感器设置在与所述第一接近开关同侧的待监测铁路外侧，所述第二传感器设置在与所述第二接近开关同侧的待监测铁路外侧，所述第一传感器连接所述第一控制器，所述第一控制器连接所述第一接近开关，所述第一接近开关连接所述报警器，所述第二传感器连接所述第二控制器，所述第二控制器连接所述第二接近开关，所述第二接近开关连接所述报警器，若所述第一控制器判定所述第一传感器感应的距离小于预设的距离阈值，且第一接近开关闭合，则发送报警指令至所述报警器，若所述第二控制器判定所述第二传感器感应的距离小于预设的距离阈值，且第二接近开关闭合，则发送报警指令至所述报警器。

作为进一步的技术方案，所述报警器包括第一报警器和第二报警器，所述第一控制器连接所述第一报警器，所述第二控制器连接所述第二报警器。

作为进一步的技术方案，所述报警器设置在所述待监测铁路道岔的转折器处。

作为进一步的技术方案，所述第一传感器设置在与所述第一接近开关同侧的待监测铁路的警冲标内侧，所述第二传感器设置在与所述第二接近开关同侧的待监测铁路的警冲标内侧。

作为进一步的技术方案，所述报警器包括语音报警器、蜂鸣报警器和振动报警器中的任意一种或多种。

作为进一步的技术方案，所述第一传感器设置在距警冲标8-15米内，所述第二传感器设置在距警冲标8-15米内。

作为进一步的技术方案，所述装置还包括第一指示灯和第二指示灯，所述第一控制器连接所述第一指示灯，所述第二控制器连接所述第二指示灯，若所述第一控制器判定所述第一传感器感应的距离小于预设的距离阈值，且第一接近开关闭合，则发送亮灯指令至所述第一指示灯；若所述第二控制器判定所述第二传感器感应的距离小于预设的距离阈值，且第二接近开关闭合，则发送亮灯指令至所述第二指示灯。

作为进一步的技术方案，所述装置还包括供电单元，所述供电单元分别为所述第一传感器、所述第二传感器、所述第一接近开关、所述第二接近开关、所述第一控制器、所述第二控制器和所述报警器供电。