[实用新型]一种空气悬架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架，包括导向臂、空气弹簧和减振器，所述导向臂的一端设有安装支架，所述安装支架用于连接所述车架，所述导向臂的另一端连接所述连接横梁，所述导向臂通过U形螺栓与所述车桥固定连接，所述减振器设置于所述导向臂的中部，所述空气弹簧设置于所述导向臂与所述连接横梁的连接处，所述空气弹簧上设有高度阀，所述空气弹簧的顶部设有上支架，所述上支架用于与所述车架连接，所述空气弹簧的底部设有底座，所述底座为高度可调节结构。利用安装支架、上支架和U形螺栓确保了该空气悬架的稳定安装，当空气弹簧弱化时，通过底座调节高度能对空气弹簧的高度进行补偿。本实用新型还公开了一种采用上述空气悬架的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种空气悬架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

现有的汽车空气悬架采用导向臂和减振器，实现了对车架的支撑和减振，如授权号CN 201304878 Y公开了一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架，采用了对称的导向臂、减振器和空气弹簧，增强了空气悬架的稳定性。

空气弹簧一般连接高度阀，高度阀用于感应行驶过程连接横梁跳动的变化，自动控制对气囊充分气来保证行驶过程整体车身高度不变，改善驾乘人员舒适性。现有技术中的空气弹簧完全依赖高度阀来控制其高度，而空气弹簧在持续使用过程中会逐渐弱化，导致空气弹簧不足以支撑空气弹簧至指定高度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种能对空气弹簧进行高度补偿的空气悬架。

一种空气悬架，用于连接汽车的车架和车桥，包括导向臂、空气弹簧和减振器，所述导向臂的一端设有安装支架，所述安装支架用于连接所述车架，所述导向臂的另一端连接所述连接横梁，所述导向臂通过U形螺栓与所述车桥固定连接，所述减振器设置于所述导向臂的中部，所述空气弹簧设置于所述导向臂与所述连接横梁的连接处，所述空气弹簧上设有高度阀，所述高度阀用于调节所述空气弹簧的充气状态，所述空气弹簧的顶部设有上支架，所述上支架用于与所述车架连接，所述空气弹簧的底部设有底座，所述底座为高度可调节结构。

根据本实用新型提出的空气悬架，利用安装支架和上支架同时连接车架，确保了该空气悬架的稳定安装，当空气弹簧弱化时，通过底座调节高度能对空气弹簧的高度进行补偿。

另外，根据本实用新型提供的空气悬架，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述底座与第一螺柱固定连接，所述第一螺柱与所述空气弹簧螺纹配合，则当转动底座时，螺柱会带动空气弹簧上移或下移，则能对空气弹簧的高度进行微调，从而实现对空气弹簧高度的补偿。

进一步地，所述底座底部与轴承接触，所述轴承固定设置于所述连接横梁上，则能大大降低底座转动时的阻力。

进一步地，所述底座的底部设有第二螺柱，所述第二螺柱穿过所述轴承，所述第二螺柱与所述轴承的内环固定连接，所述第二螺柱通过螺母与所述连接横梁连接，可通过松动螺母，然后可对底座进行调节。

进一步地，所述底座与所述轴承的接触面为从中心至边缘逐渐变高的斜面结构或弧面结构，由于底座通过第二螺柱与轴承内环固定连接，则能通过该结构防止底座与轴承的外环接触，进一步降低底座的转动阻力。

进一步地，所述底座为六角螺母结构，便于采用工具对底座进行转动。

进一步地，所述导向臂中部设有横向推力杆，横向推力杆能防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。

进一步地，所述导向臂的上表面与所述U形螺栓之间设有压板，增强U形螺栓对导向臂固定的稳定性。

进一步地，所述导向臂与所述压板之间设有柔性层，当车辆在振动时，柔性层能起缓冲作用，降低导向臂与压板之间的相互作用力。