[实用新型]一种汽车夹具定位机构

说明书

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，尤其是一种汽车夹具定位机构，包括壳体，所述蜗杆的外壁上对称设有两个第一螺纹块，所述第二电机的输出轴连接有与蜗杆匹配的涡轮，所述第二螺纹块相互靠近的一端设有弧形块，所述第一电动伸缩杆上连接有夹板，所述第二电动伸缩杆上连接有压板。本实用新型设有的第一螺纹块、涡轮和蜗杆能够通过弧形块对配件进行上下方向固定，夹持的稳定性高，持续性强，设有的第一电动伸缩杆和夹板能够对配件进行左右方向的固定，防止产生晃动，影响定位的精度，设有的第二电动伸缩杆和压板能够对配件进行二次固定，提高固定效果，并且无需因配件形状不同而更换夹具，实用性提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，尤其涉及一种汽车夹具定位机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾汽车配件加工采购全球化汽车配件加工产业转移速度加快。

而目前市场上的夹具定位装置还有某些缺点和不足，如夹具定位机构对汽车配件的夹具定位不够准确，夹具夹持的有效性不高，持续性短，而且结构还不够紧密，稳定性差，受力不均，因此这种夹具定位机构非常不符合人们的需求，并且这类夹具定位机构因配件的形状变化需要更换夹具，这也增加了麻烦，为此我们提出了一种汽车夹具定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车夹具定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车夹具定位机构，包括壳体，所述壳体的内壁上端对称设有两个第一轴承，所述壳体的内壁下端对称设有两个第二轴承，所述第一轴承和第二轴承之间设有蜗杆，所述蜗杆的外壁上对称设有两个第一螺纹块，所述壳体的内壁底端对称两个第二电机，所述第二电机的输出轴连接有与蜗杆匹配的涡轮，所述第一螺纹块的侧壁上设有第三轴承，两个所述轴承之间设有螺杆，所述螺杆的侧壁上对称设有两个第二螺纹块，所述第二螺纹块相互靠近的一端设有弧形块，四个所述弧形块相互匹配，所述第一螺纹块的侧壁上设有第一电机，所述第一电机的输出轴连接有第一齿轮，所述螺杆的侧壁上设有与第一齿轮匹配的第二齿轮，所述壳体的内壁两侧对称设有两对第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆上连接有夹板，所述夹板的上下两端对称设有两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一端对称设有两个第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆上连接有压板。

优选的，所述壳体的内壁底端对称设有两个第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的上端设有与螺杆匹配的承重块。

优选的，所述弧形块上设有弹性板，所述弹性板的表面设有颗粒状的防滑凸起。

优选的，两个所述压板相互靠近的一端对称设有两对伸缩杆，所述伸缩杆上设有压块，所述伸缩杆的外壁上套接有弹簧。

优选的，所述蜗杆的侧壁上对称设有两个第三螺纹块，所述第三螺纹块的侧壁上连接有第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆远离第三螺纹块的一端与弧形块相连。

本实用新型提出的一种汽车夹具定位机构，有益效果在于：本实用新型设有的第一螺纹块、涡轮和蜗杆能够通过弧形块对配件进行上下方向固定，夹持的稳定性高，持续性强，设有的第一电动伸缩杆和夹板能够对配件进行左右方向的固定，防止产生晃动，影响定位的精度，设有的第二电动伸缩杆和压板能够对配件进行二次固定，提高固定效果，并且无需因配件形状不同而更换夹具，实用性提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车夹具定位机构的主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车夹具定位机构的右视图；