[实用新型]用于手制动机的检测系统及车辆有效
申请号: | 201821213110.6 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN208715185U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 韩俊峰;王胜坤;李刚 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谢湘宁 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手制动机 控制器 拉力传感器 检测系统 运动指示 本实用新型 第二信号 链条 发送 报警提示 车辆停止 发生移动 启动运动 制动状态 总控中心 电联接 指示部 预设 检测 发现 | ||
1.一种用于手制动机的检测系统,其特征在于,包括:
拉力检测机构(10),设置在所述手制动机的链条(31)上,所述拉力检测机构(10)包括拉力传感器,所述拉力传感器用于检测所述链条(31)上的拉力值;
运动指示部,设置在车辆(20)上,所述运动指示部用于指示所述车辆(20)是否发生运动;
控制器,设置在所述车辆(20)上,所述控制器与所述运动指示部和所述拉力检测机构均电联接,当所述拉力值大于或等于预设拉力值时,所述拉力传感器向所述控制器发送第一信号,所述控制器接收到所述第一信号时启动所述运动指示部,且当所述运动指示部指示到所述车辆(20)发生运动时,所述控制器向所述车辆(20)和/或总控中心发送第二信号,所述第二信号用于报警提示和/或直接控制所述车辆(20)停止运行。
2.根据权利要求1所述的检测系统,其特征在于,所述拉力检测机构(10)还包括与所述拉力传感器电联接的信号发送装置,所述拉力传感器通过所述信号发送装置与所述控制器通讯。
3.根据权利要求2所述的检测系统,其特征在于,所述拉力检测机构(10)还包括:
壳体,所述拉力传感器和所述信号发送装置设置在所述壳体内;
信号放大器,设置在所述壳体内,所述拉力传感器的第一信号经过所述信号放大器放大后传输给所述信号发送装置。
4.根据权利要求3所述的检测系统,其特征在于,所述拉力检测机构(10)还包括:
供电装置,设置在所述壳体内,所述供电装置与所述信号放大器和/或所述拉力传感器和/或所述信号发送装置均连接以供电。
5.根据权利要求3所述的检测系统,其特征在于,所述拉力检测机构(10)设置在所述链条(31)的相邻的两个链节之间,且所述拉力检测机构(10)还包括:
至少两个连接件,所述壳体的第一侧通过至少一个所述连接件与一个所述链节连接,所述壳体的第二侧通过至少一个所述连接件与另一个所述链节连接;其中,所述壳体的第一侧和第二侧相对设置。
6.根据权利要求5所述的检测系统,其特征在于,所述壳体的第一侧的内壁与所述拉力传感器的第一检测部连接,所述壳体的第二侧的内壁与所述拉力传感器的第二检测部连接。
7.根据权利要求1所述的检测系统,其特征在于,所述运动指示部为位移传感器、转速传感器或卫星定位系统中的至少一种。
8.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至7中任一项所述的检测系统。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆(20)的手制动机的链条(31)包括多个相互连接的链节,所述检测系统的拉力检测机构(10)设置在相邻的两个所述链节之间。
10.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆为货车。
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