[实用新型]基于高精度北斗定位系统的智能发动机

权利要求书

1.基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：包括用于为摩托车提供动力的发动机本体和用于对所述发动机本体进行状态监控及故障诊断的监控装置，所述监控装置包括设置于所述发动机本体之中用于获取所述发动机本体的状态信息的ECU模块(21)、用于对所述发动机本体进行定位的北斗GPS双模定位模块(22)和用于统筹管理的主控模块(23)，所述ECU模块(21)和北斗GPS双模定位模块(22)分别与所述主控模块(23)进行数据交互。

2.根据权利要求1所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：所述监控装置还包括用于根据所述发动机本体的状态信息而控制所述发动机本体进行启停的启停控制机构，所述启停控制机构包括用于启动所述发动机本体的启动控制模块(31)和用于关闭所述发动机本体的熄火控制模块(32)，所述启动控制模块(31)和熄火控制模块(32)分别与所述主控模块(23)相连接。

3.根据权利要求1所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：所述监控装置还包括用于检测所述发动机本体的持续震动的加速度传感器(4)，所述加速度传感器(4)与所述主控模块(23)相连接。

4.根据权利要求1所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：所述监控装置还包括用于为所述ECU模块(21)与主控模块(23)提供数据传输通道的通讯接口模块(5)，所述通讯接口模块(5)包括UART总线和/或CAN总线。

5.根据权利要求1所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：还包括用于保存由所述ECU模块(21)检测到的所述发动机本体的状态信息的存储模块(6)，所述存储模块(6)与所述主控模块(23)相连接。

6.根据权利要求1所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：还包括用于提供工作电源的可充电电源模块(7)，所述可充电电源模块(7)的检测引脚与所述主控模块(23)相连接。

7.根据权利要求6所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：还包括用于对所述可充电电源模块(7)进行太阳能充电的太阳能转换模块(8)，所述太阳能转换模块(8)与所述可充电电源模块(7)相连接。

8.根据权利要求2所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：所述启动控制模块(31)包括第一N沟道场效应管(Q19)、第二N沟道场效应管(Q18)、第一P沟道场效应管(Q17)、第一二极管(D16)和第二二极管(D17)；所述第一N沟道场效应管(Q19)的栅极和第二N沟道场效应管(Q18)的栅极分别连接于所述主控模块(23)的正启动引脚(STR+EN)和负启动引脚(STR－EN)；所述第一N沟道场效应管(Q19)的漏极通过第一分压电阻(R71)连接于所述第一P沟道场效应管(Q17)的栅极，所述第一N沟道场效应管(Q19)的源极和所述第二N沟道场效应管(Q18)的源极均连接于参考地；所述第一P沟道场效应管(Q17)的源极和漏极分别连接于工作电源和第一二极管(D16)的正极，所述第一P沟道场效应管(Q17)的源极和栅极之间通过第二分压电阻(R70)相连接；所述第一二极管(D16)的负极和第二二极管(D17)的负极相连接并连接于所述发动机本体的正驱动端(STR+OUT)，所述第二N沟道场效应管(Q18)的漏极分别连接于所述第二二极管(D17)的正极和所述发动机本体的负驱动端(STR－OUT)。

9.根据权利要求2所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：所述熄火控制模块(32)包括第一三极管(Q23)和继电器(K1)，所述第一三极管(Q23)的基极和发射极分别连接于所述主控模块(23)的熄火控制引脚(FAO＿EN)和参考地，所述继电器(K1)的输入端和输出端分别连接于工作电源和所述第一三极管(Q23)的集电极，所述继电器(K1)的定触点和动触点分别连接于所述发动机本体的熄火端和参考地。

10.根据权利要求1－9任一所述的基于高精度北斗定位系统的智能发动机，其特征在于：还包括用于对所述发动机本体的状态信息进行处理的服务云平台(10)，所述监控装置还包括用于与所述服务云平台(10)进行数据交互的物联网通讯模块(9)，所述物联网通讯模块(9)与所述主控模块(23)相连接。