[实用新型]纯电动汽车和插电式混合动力汽车低速行驶提示音装置

说明书

纯电动汽车和插电式混合动力汽车低速行驶提示音装置，包括DC‑DC电源模块、单片机模块、CAN收发模块、噪声检测模块、数据存储模块、音频功率放大模块、扬声器。利用本实用新型，当车速低于20km/h时，单片机模块根据当前车速值和当前外部环境噪声值输出相应频率及幅值的提示音信号，通过音频功率放大模块对音频信号进行放大，最后通过扬声器发出模拟传统内燃机汽车引擎工作噪音的提示音，并可根据车速变化自动改变所发出提示音的频率和声压值，以及根据环境噪音自动改变所发出提示音的声压值，以达到最佳提示效果。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车和插电式混合动力汽车安全技术领域，具体涉及一种纯电动汽车和插电式混合动力汽车低速行驶提示音装置。

背景技术

在车辆低速运行时，纯电动汽车、插电式混合动力汽车相较于传统内燃机车辆更为安静。纯电动汽车、插电式混合动力汽车的这一特点在带给司乘人员安静驾乘体验的同时却也因此难以对车外周边人员进行有效提醒，从而给道路交通安全带来隐患，尤其在车辆起步或时速低于20km/h时，这一问题更为凸显。

在2018年1月1日起正式实施的GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》中，第12.13.2条规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。

CN206807740U月2017年12月26日公开了一种电动汽车低速行驶提示音控制器，其包括汽车蓄电池和控制单元；所述控制单元包括DC-DC电压转换芯片、CAN芯片、单片机、语言芯片、功率放大芯片和喇叭；DC-DC电压转换芯片的电压输入端连接汽车蓄电池；CAN芯片一端电连接整车控制器V-ECU的CAN总线模块，另一端电连接DC-DC电压转换芯片的电压输出端；单片机一端电连接DC-DC电压转换芯片的电压输出端，另一端电连接CAN芯片；语言芯片一端电连接单片机，另一端电连接功率放大芯片；功率放大芯片一端电连接单片机，另一端与喇叭连接。其缺陷在于发出的提示音频率与声压值仅由车速决定，在外部噪音较小的环境（如夜间、小区内）低速行驶时，提示音相对过大可能会对环境造成噪声污染；而在外部环境噪音较大的环境低速行驶时，提示音相对过小可能无法对车外周边人员进行有效提醒。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为了解决上述问题以及满足GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》第12.13.2条规定而设计，当纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，本装置可通过扬声器发出模拟传统内燃机汽车引擎工作噪音的提示音，且能根据车速变化自动改变所发出提示音的频率和声压值，让车外周边人员容易感知车辆的车速变化；并可根据环境噪音自动改变所发出提示音的声压值，以达到最佳提示效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：纯电动汽车和插电式混合动力汽车低速行驶提示音装置，包括DC-DC电源模块、单片机模块、CAN收发模块、噪声检测模块、数据存储模块、音频功率放大模块、扬声器；

所述DC-DC电源模块输入端与车辆电源连接，输出端与单片机模块、CAN收发模块、噪声检测模块以及数据存储模块连接，并为这些模块供电；

所述CAN收发模块连接车辆CAN总线，并与单片机模块连接，从车辆CAN总线获取车速信号，将获取的车速信号提供给单片机模块；

所述噪声检测模块与单片机模块连接，所述噪声检测模块能获取车辆外部环境噪声值，并将获取的外部环境噪声值提供给单片机模块；

所述数据存储模块与单片机模块连接，所述数据存储模块用于存储提示音数据，所述单片机模块可从数据存储模块中读取存储的提示音数据；

所述单片机模块，当车速≤20km/h时，根据当前车速值和当前外部环境噪声值输出相应频率及幅值的提示音信号；