[实用新型]一种用于铁路半路堑防护的椅形明洞结构

说明书

一种用于铁路半路堑防护的椅形明洞结构，包括直立边墙、边墙底基础、耳墙、拱顶和横联；拱顶设置在直立边墙顶部；在挖方区一侧，底部设有边墙底基础，直立边墙上设有耳墙；直立边墙下部之间间隔设有将两侧直立边墙连接在一起的横联。本实用新型的有益效果是：施工简便，不仅具有良好的稳定性，还可有效减少圬工量、大大缩短抢险工期、提高了施工安全系数，且具有较强的技术经济优势。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程，特别涉及铁路半路堑防护结构。

背景技术

在铁路施工期间，在施工过程中因地质结构的不确定性会导致突发事件的产生，进而需要抢修。例如川黔线“6.28”水害抢险工程，多日遭受连续强降雨恶劣天气影响，川黔线K119等多处发生了山体滑坡险情，川黔线被迫中断，四川经重庆至贵州这条大动脉被切断，其是正在产生严重危害或者即将产生严重危害的状况，必须迅速采取对应措施，且对突发事件的处理必须要求在短期内完成。

在施工过程中，低于原地面的挖方路基称为路堑，指从原地面向下开挖而成的路基形式，能起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高的作用，而半路堑是指道路一侧是挖方区，另一侧不挖不填的路基。此种路基较为特殊，而在铁路抢险工程中也是常见的一种结构。在对铁路半路堑进行抢险工程时，若使用一般的结构，即下部为仰拱结构、中部边墙为曲墙结构和上部为拱形结构，其存在以下不足：1、仰拱结构需要将道床全部清除在进行建设导致工程量大，且曲墙结构建设过程中需要支弧形模具，不易施工，均使得工期延长；2、由于某些路基段为水害，会降低土壤硬度导致整体结构的稳定性降低。

因而，对于铁路半路堑抢险工程，急需一种可以解决上述不足之处的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种施工简便的用于铁路半路堑防护的椅形明洞结构，不仅具有良好的稳定性，提高了施工安全系数，还可有效减少圬工量、快速支弧形模具，大大缩短抢险工期。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于铁路半路堑防护的椅形明洞结构，包括直立边墙、边墙底基础、耳墙、拱顶和横联；拱顶设置在直立边墙顶部；在挖方区一侧，底部设有边墙底基础，直立边墙上设有耳墙；直立边墙下部之间间隔设有将两侧直立边墙连接在一起的横联。

本实用新型一种用于铁路半路堑防护的椅形明洞结构，整体呈现椅子形状；利用间隔横联替代仰拱结构、利用直立边墙替代曲墙结构，且增设边墙顶部处模板平台，由于横联施工简单且是间隔设置，减少了圬工量；直立边墙省去了曲墙结构的复杂支模程序，极大的简化了施工操作；均加快了施工进度，大大缩短了施工工期；耳墙的设置可起到挡土石的作用，不仅加强了整体结构的稳定性，还提高了施工安全系数；此外，避免了道床全部清除的操作，省去了连续仰拱的铺设，具有很好的成本优势。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：施工简便，不仅具有良好的稳定性，还可有效减少圬工量、大大缩短抢险工期、提高了施工安全系数，且具有较强的技术经济优势。

附图说明

图1是本实用新型的一种断面结构示意图。

图2是本实用新型的第二种断面结构示意图。

图3是本实用新型的第三种断面结构示意图。

图4是本实用新型的第四种断面结构示意图。

图中：1.桩基础；2.边墙底基础；3.连接钢筋；4.边坡；5.横联；6.直立边墙；7.模板平台；8.耳墙；9.锚杆；10.拱顶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。