[实用新型]车辆应急启动电源

权利要求书

1.一种车辆应急启动电源，包括应急启动正极端、应急启动负极端和控制器，其特征是，还包括锂离子电池组、DC-DC电路、超级电容组、第一MOS管开关电路和第二MOS管开关电路；所述锂离子电池组的正极与DC-DC电路的输入端电性连接，锂离子电池组的负极与超级电容组的负极和应急启动负极端电性连接；所述超级电容组的正极设有两个支路，一支路通过第一MOS管开关电路与应急启动正极端电性连接，另一支路通过第二MOS管开关电路与DC-DC电路的输出端电性连接，第一MOS管开关电路和第二MOS管开关电路分别与控制器电性连接；所述控制器分别与超级电容的正极和应急启动正极端信号连接。

2.根据权利要求1所述车辆应急启动电源，其特征是，还包括与所述控制器电性连接的照明功能电路和/或USB输出电路，控制器电性连接有功能选择电路和工作状态显示单元。

3.根据权利要求1所述车辆应急启动电源，其特征是，所述超级电容组由三个以上的双极耳以上的超级电容串联而成；所述锂离子电池组由三个以上的锂离子电池串联而成。

4.根据权利要求3所述车辆应急启动电源，其特征是，所述超级电容组的各个超级电容采用U形或C形的方式排布；所述锂离子电池组的各个锂离子电池采用U形或C形的方式排布。

5.根据权利要求1所述车辆应急启动电源，其特征是，所述锂离子电池组的正极和/或负极上设有物理机械开关。

6.根据权利要求1所述车辆应急启动电源，其特征是，还包括充电接口电路，充电接口电路的正极输出端分别与锂离子电池组的正极和DC-DC电路的输入端电性连接，充电接口电路的负极输出端分别与锂离子电池组的负极和超级电容组的负极电性连接，充电接口电路还与控制器信号连接。

7.根据权利要求6所述车辆应急启动电源，其特征是，所述应急启动正极端用于与车辆蓄电池的正极电性连接，应急启动负极端用于与车辆蓄电池的负极电性连接，所述超级电容组中存储有电量，电量来自于外接电源输入或者锂离子电池组输入，所述控制器接收来自于所述蓄电池的信号，根据信号控制超级电容组向应急启动正极端和应急启动负极端释放能量，以启动与蓄电池连接的车辆发动机。

8.根据权利要求7所述车辆应急启动电源，其特征是，所述蓄电池的信号为所述蓄电池的正极处的电压，当所述电压突然下降时或者大于等于超容两端电压并持续一段时间，所述控制器使所述超级电容组与所述蓄电池电连接放电；其中所述电压的下降速率不小于2V/100ms，所述持续一段时间应大于等于5秒以上。

9.根据权利要求7所述车辆应急启动电源，其特征是，所述蓄电池的信号为所述蓄电池的正极处的电流，所述蓄电池负极接地，当所述电流突然上升，所述控制器使所述超级电容与所述蓄电池连接；其中所述电流的上升速率不小于20A/100ms。