[实用新型]一种卡车及其备胎托架装置

说明书

本实用新型提供一种卡车及其备胎托架装置，该卡车包括车体、车架、备胎和备胎托架装置，该备胎托架装置的横梁两端固定在纵梁上，纵梁两端分别通过铰接装置和可拆连接装置与卡车底部车架相连，当可拆连接装置拆除后，备胎托架装置将以铰接装置为轴转动至卡车侧面车架下方，方便备胎的安装和拆卸，成功解决取放备胎不便和取放时存在安全隐患的问题。本实用新型提供的卡车及其备胎托架装置具有备胎固定牢固，备胎取放操作方便简单等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种卡车及其备胎托架装置。

背景技术

卡车在行驶过程中有可能发生爆胎或轮胎漏气等事故，为了防止卡车轮胎损坏后无轮胎更换的尴尬局面的出现，一般会随车携带一个轮胎作为备用，俗称“备胎”。

目前，大多数卡车备胎存放在卡车车底。实用新型（授权公告号为CN201512013U）公开了一种汽车备胎紧固装置，该类装置主要包括横梁、升降器、锁紧螺栓和托架等结构。该类备胎托架装置的支撑固定在卡车底部的车架上；升降器固定在支撑上，通过锁链与托架相连；备胎固定在托架上。摇动升降器的摇杆，使锁链上升或下降，从而控制备胎的升降。为了防止卡车在行驶过程的颠簸造成备胎托架装置的升降器失效或备胎脱落，在备胎存放后，需通过锁紧螺栓将备胎固定在横梁上。由于该类备胎托架装置安装在卡车车底，在备胎取下前和存放后都需要有人钻入卡车车底拆除或安装紧固螺栓，造成操作不便和存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决取放备胎不便和取放时存在安全隐患的问题，本实用新型提供一种卡车及其备胎托架装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种卡车备胎托架装置，包括纵梁和横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁连接固定，所述纵梁一端设有用于与卡车侧边底部车架连接的铰接装置，所述纵梁的另一端设有用于与卡车车架连接的可拆连接装置，所述纵梁和/或横梁上设有用于固定备胎的固定件。将所述纵梁的一端用于与卡车车架连接的可拆连接装置拆除后，卡车备胎托架装置将以纵梁另一端用于与卡车侧边底部车架连接的铰接装置为转轴，转动到卡车侧面，便于操作人员取下和安放备胎，同时消除操作人员钻入卡车车底拆除或安装紧固螺栓带来的安全隐患。

作为本实用新型上述的卡车备胎托架装置改进，在所述纵梁设有可拆连接装置的一端折弯，所述折弯用于与所述卡车车架外侧面相接触。便于卡车备胎托架装置在安装可拆连接装置时，纵梁与卡车车架之间的定位。

作为本实用新型上述的卡车备胎托架装置进一步改进，在所述纵梁设有可拆连接装置的一端折弯采用冲压或焊接成型。提高纵梁与折弯部分的连接强度，减少或防止卡车备胎托架装置在使用过程中折弯部分脱落。

作为本实用新型上述的卡车备胎托架装置进一步改进，所述纵梁一端设有用于与卡车侧边底部车架连接的铰接装置为铰链。铰链安装简单牢固，便于备胎托架装置的转动。

作为本实用新型上述的卡车备胎托架装置进一步改进，所述固定件是用于与备胎的原安装孔固定连接的连接件。避免在备胎上增设安装孔，便于备胎在卡车备胎托架装置的安装。

一种卡车，包括车体、车架、备胎和备胎托架装置，所述备胎托架装置包括纵梁和横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁连接固定，所述纵梁一端与所述卡车侧边底部车架铰接连接，所述纵梁的另一端与所述卡车车架可拆连接，在所述纵梁和/或横梁上设有用于固定备胎的固定件。当拆除所述纵梁与所述卡车车架之间可拆连接，备胎托架装置将以所述纵梁铰接装置为转轴，转动到卡车侧面，便于操作人员取下和安放备胎，同时消除操作人员钻入卡车车底拆除或安装紧固螺栓带来的安全隐患。

作为本实用新型上述的卡车改进，在所述纵梁设有可拆连接装置的一端折弯，所述折弯部分用于与所述卡车车架外侧面相接触。有利于纵梁与卡车车架之间的定位，便于备胎托架装置与车架之间可拆连接的安装。